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苗圩指出加速电动汽车产业化进程的七点意见：一是要尽快启动电动汽车产业发展战略研究；二是要稳步推进电动汽车示范推广；三是要加快推进电动汽车和关键零部件产业化示范技术改造；四是要加快区域布局调整，推进产业聚集；五是要强化标准管理，建立电动汽车公告管理体系；六是要完善电动汽车推广的扶持政策；七是要推动广泛合作与交流。
工业和信息化部副部长苗圩日前在出席中国电动汽车产业发展国际论坛时表示，工信部将加强与财政部、科技部、国家发改委等有关部门的合作与配合，以节能与新能源汽车示范应用为契机，完善电动汽车推广的扶持政策，加速电动汽车产业化进程。
苗圩表示，加速电动汽车产业化进程，一是要尽快启动电动汽车产业发展战略研究；二是要稳步推进电动汽车示范推广；三是要加快推进电动汽车和关键零部件产业化示范技术改造；四是要加快区域布局调整，推进产业聚集；五是要强化标准管理，建立电动汽车公告管理体系；六是要完善电动汽车推广的扶持政策；七是要推动广泛合作与交流。
就在同日，日本日产汽车宣布将于2011年初在中国投放第一款电动汽车,并与政府签署合作备忘录,在备忘录签署仪式后，苗圩对记者表示,国家补贴对电动汽车消费的促进作用现在还比较有限,因为"根据车型不同,成本造价也会不一样"。在中国的税费优惠和新能源车产品还很难打动消费者。工信部试图通过引进雷诺日产的电动车技术，在武汉试运营，观察最终结果，来最终判断新能源车的发展方向。
记者：中国政府对新能源车的补贴能够说服消费者购买新能源车吗？
苗圩：现在还是比较有限的，
记者：工信部和雷诺日产合作是否意味着政府确定了新能源方面的一个方向？
苗圩：我一再强调过，这只是一个试验、示范。不是一个最终的方向。
记者：和国外车企合作会否影响自主品牌的新能源发展？
苗圩：不会，自主创新是一个开放性的创新，并不排斥技术的引进、消化和吸收。
记者：为什么选择雷诺-日产？
苗圩：因为它们有这方面的愿望，我们也有这方面的需求。所以双方有这么一个合作。但并不是唯一的。
记者：合同会是以后车企与地方政府合作的范本吗？
苗圩：不，只是一个谅解备忘录。目前工信部只是选择武汉做示范点,根据示范的结果再来决定下一步是否推广到其他城市。
记者：配套设施方面能否跟上？
苗圩：有啊。我们就是先把日本的经验拿过来，根据我们的实际情况做一些调整。
记者：雷诺日产将技术拿到了中国，但他们能得到什么？
苗圩：还不是谈回报的问题，先把新技术拿到中国看看会怎么样，再决定以后的事情。
记者：中国汽车行业第一季整体销售业绩颇好,3月销量更创下历史新高；只是部分汽车企业增产不增收,效益未有好转。您怎么看？
苗圩：我觉得这是正常的。这主要是因为小排量、低价值的车型在销量中占有较大比重；不能光追求奢侈的大排量高价值的车。企业利润要靠企业自身努力,设法降本增效,国家不会予以补贴。
(编辑：中国电动车网)
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