上海车展展示的不仅有琳琅满目的新车，还有视角独到、精辟的新观点，涉及角度不同，却反映了中国汽车产业发展的新特色和新动向。
中国将领导电动车潮流
底特律电动车控股有限公司CEO林秀山：
美国总统奥巴马曾说美国将在“应用电动车的竞赛中”获得世界领先地位。但是我认为，中国会成为第一个领导这个潮流的国家。因为从技术、客户需求、政府支持、基础设施等方面来看，中国都具备有利条件。
有人说，电动车的技术还没有成熟，这不是事实。2000年3月，我们生产出100%靠电力驱动的车。传统内燃机的效率只有40%，而电驱动系统的效率达到94%。
同时，电动车的可操作温度区域从零下40摄氏度到100多摄氏度。此外，我们可以很方便地找到电力，比汽油、天然气方便很多。
中国有出色的企业家，而且他们希望在汽车产业的舞台上，进行世界范围的竞争。相信中国能够扮演一个领导的角色，领导全世界走向一个全电力驱动的时代。
汽车物流学习“小沈阳”着装
上汽集团董事长胡茂元：
目前的形势，对汽车物流提出了新课题。现在状况是：经销商不是没货，就是车辆压库，运不出去，增加了经销商的成本。汽车物流是否可以采取“混装”的方法？不同类型的产品，不同品牌的产品“混装”在一辆运输车上，就像“小沈阳”着装一样。汽车物流应该向这一方向发展。
从农民角度设计汽车
国家机械工业局原局长邵奇惠：
目前看来，车企对汽车下乡没有真正重视，只有短期的盈利观，缺少长期的战略性视野。思想意识中汽车还是为中产阶层服务的产品，还是在思想上、认识上和科学发展观上有差距，这是汽车业的悲哀。
我们不能绕在行业的圈子里“就车论车”，这样很难代表老百姓的视角，很难代表农民消费者的视角。不能只讲经济效益，不讲社会责任。
中国现在有2400多个县，3万多个乡，路网快速发展，农村市场是汽车产业发展的战略基地。不能无视城乡差异，不能简单地把城市的汽车产品降低标准推到农村去。
（编辑：中国电动车网）
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