电动车行业近几年来真可谓是进入了“多事之秋”的时期，整个行业经历了06年“井喷式”的增长，07年大面积的下滑。进入08年上半年，许多迹象表明电动车行业似乎又有了“回暖”的发展态势，不论整车厂还是经销商，产销量都较07年同期有了明显的上升。但哪曾想这种好日子没过多久，由美国次信贷危机而引发的席卷全球的金融风暴一下子汹涌而来，让中国这个同为WTO成员的市场一下子也陷入了危机的边缘。国内消费市场一下子跌入到了“冰点”，许多行业因此受到了影响，珠三角中小企业面临破产，工人失业。同样这种危机也波及到了长三角、渤海湾等沿海地区，使得我们电动车整车生产企业和终端零售企业都受到了较大的影响和冲击。进入09年，这种发展势头依然如故，叫人无所适从。
面对突如其来的危机，我们电动车整车企业该如何应对？该如何将损失降到最小？为此，笔者想从整车生产企业层面做一下分析研究，以便对于处在经济危机困境中的电动车企业有所帮助。
电动车整车生产企业多布局于沿海地区，以广东、江浙和天津板块为主，此次金融风暴对这些整车厂的冲击比较大。从08年10月份中下旬开始就出现了大厂销量急速下滑，中小厂家销量骤减的现象。按行业规律来讲，每年的10月份本该是电动车行业销售旺季的时间段，可08年10月份从各大厂家传出来的销售数据来看，与往年同期相比也好，还是与9月份相比，都不同程度的出现了下滑。到了11月份，许多中小电动厂已经开始裁人减产。有些大厂也出现了关闭流水线，缩减生产计划的现象。一时间各整车厂都纷纷采取缩减的方式来应对金融风暴，提前进入“过冬”的时期。
“危机”，从字面上来理解有“危”就有“机”，有“威胁”同时也伴随着“机会”。虽然电动车整车厂目前都面临经济违纪的压力和威胁，大家日子都不好过，但是就个体而言，对单个的整车厂而言，勇敢地面对，积极的应对，就会将风险和损失降到最低，说不准还会在大家都面临困境的状况下，寻找到突破的机会。
一、在行业普遍性的大家都在压缩生产计划，裁撤人员，缩减规模的时候，有发展意识的中小企业就应该充分利用这个机会来发展壮大自己。
第一，中小电动车企业要制定“经济危机”状况下的发展策略和行动计划。通过“出奇制胜”的谋略，“逆势而上”发展自己。
在行业内大家都在缩减规模应对“危机”的大环境下，行业发展壁垒、竞争激烈程度、资金投入规模、品牌宣传力度、新技术推广应用速度、产品更新速度等都会有所减弱，这样就给中小电动车企业发展壮大提供了机会。就可以在这个机会点，通过一些策略与谋略的整合，只要应用得当，就能“反其道而行之”发展壮大自己。比如通过内部管理提升策略、企业运营流程优化策略、市场聚焦策略、人才储备培训策略等一系列的策略应用，再加上差异化的操作手法与行动计划的实施运作，就一定能“逆势而上”发展自己。
第二，中小电动车企业要对自身发展过程中所面临的问题进行反思，并痛下决心进行改正。
中小电动车企业由于规模小，实力比较弱，在自身发展过程中肯定会出现许多问题。在经济发展形势好的时候，没有时间也没有精力对这些问题进行深刻的反思，更谈上改正。如今面临经济危机的影响，原先掩盖在发展速度销售数据等背后的许多问题也一一暴露了出来。这也正是一个企业进行深刻反思、自我检讨的好时机。平时大家都比较忙，也很难聚到一起来讨论企业所存在的问题，现在行业发展速度慢下来了，大家可以静下心来认真地反思一下，提出一些可行性的整改意见，并痛下决心予以改正。以积极的态度应对危机，这样在下一轮经济发展到来的时候，你就具备了自己的竞争优势，就可以发展壮大。
第三，中小电动车企业可以在这个时候弥补自己的“短板”。
大家都知道著名的木桶原理，木桶能装多少水取决于最短的那一块木板。企业发展过程会出现许多问题，每一个问题也都有自己的“短板”，只有把每一个问题的“短板”想办法加长了，那么这个问题就会得到解决，企业所面临的许多问题也就会得到解决，企业的竞争优势就会在不知不觉中得到巩固与发展。在行业发展速度慢下来的这个时机，企业就应该想方设法来弥补自己所面临的“短板”，通过策略调整、健全管理制度、流程打造与优化、人才培训储备等方式和方法，来加长自己的“短板”。
二、中小电动车企业还可以变“危”为“机”。
为什么这么讲呢？因为中小电动车企业它本身就具备了一些其他大企业所没有的竞争优势，可以在经济危机大环境中变“危”为“机”。中小电动车企业本身规模不大，所服务的市场也比较小，受经济危机的冲击和影响也相对而言比较小。只要产品过硬、服务比较及时到位，一般也不会出现大问题。相反大企业由于缩减规模必然会减少对区域市场的投入，相应的区域市场就会降低竞争激烈程度，甚至有些大品牌在区域市场会因为投入与服务的问题而退出，这就给中小品牌补缺大品牌空出来的市场提供了机会，中小企业可以轻而易举地拿到该区域市场的主流渠道资源。再加上中小企业本身的优势所在，虽然它不能成为全国的领袖品牌，甚至连一个省的品牌领袖也不是，但它完全可以在区域市场坐上“老大“的位置，并“雄踞”多年！
三、中小电动车企业还可以通过自身的策略调整来主动适应“危机”，借“机”发展。
经济大环境对整个行业也好，单个的企业也罢，我们谁都无法改变其发展态势，也无法逃避。唯一能做的就是通过自身的调整来积极地面对，这不仅仅是一种态度，同时也是一条发展的策略。那么作为中小电动车企业该如何通过自身的策略调整，来积极应对危机，化“险”为“夷”，并找到一条适合自身发展的“突围”之路呢？
第一，企业要“开源节流”应对经济危机。企业内部要通过流程打造、优化简化流程管理，杜绝时间、人员、费用上的浪费，通过节省费用，提高工作效率来达到“节流”的目的。同时对外部市场，尤其是有潜力的区域优势市场，要挖掘市场潜力，扩大销量与品牌影响力，以此来达到“开源”的目的。
在此需要特别强调的一点就是，企业为了应对经济危机采取“开源节流”策略，并不是说就不要“投入”了。相反，对一些有潜力的优势市场，对一些企业的“短板”还要加大“投入”。不能搞“一刀切”，凡事都要“节流”。该“节流”的地方该“节流”的时候就要“节流”，该“投入”的地方该“投入”的时候就要“投入”。
第二，企业要对市场布局要采取“集中化”策略。中小企业在市场布局的发展过程中，逐渐形成了“网点满天下，数量本不多，质量还不好”的局面。销售网点遍布许多省份，每个省就几个的网点，加起来数量不多，而且每个网点的提货质量还不好。就好像“撒胡椒面”一样，“人人都有，人人都不满意”。 在经济危机形势下，企业就要采取“集中化”策略。把一些偏远区域、对自己而言短期内没有发展潜力的市场舍弃掉，将那些在某一区域内有一定品牌优势，有一定的销量基础做支撑的区域市场，列为重点。通过“集中”化策略，把资金、人力、服务等资源集中投放到重点区域市场，挖掘重点区域市场的潜力，通过一系列的区域市场操作手法，力争在重点区域市场坐上品牌领袖“老大”的位置。
第三，企业要采取“快速化”策略。中小电动车企业由于船小好掉头，没有大企业冗长的流程分工和框框限制，市场反应速度快，应当利用这些自身的优点来建立“快速化”策略。尤其在新品开发、售后服务、市场操作上快速反应，比别人抢先一步，就赢得了先机，才会步步赢，一步步发展壮大。
第四，企业要采取“灵活化”策略。企业在市场政策和推广宣传上要建立“灵活化”策略。要针对不同的区域市场灵活的开展市场推广活动，包括政策上的灵活性，服务上的灵活性，与经销商合作上的灵活性，不能把别人成功的固有模式“照猫画虎”硬搬过来，不能把自己过去的成功模式固定的照搬到现在的运作中，也不能把自己在此区域成功的模式套用在彼区域上，一切皆要根据区域市场的实际情况“灵活”而定。当然灵活还要有章法，有原则，有底线，目的只有一个，做好区域市场，要成为区域市场“第一品牌”。
总之，在经济危机的大环境下，中小电动车整车企业还是有“可为”的，只要理顺思路，选准策略，并积极应对，寻找到适合自身发展的的方式方法，就一定能成长为经济危机环境下的一匹“黑马”！
(编辑：中国电动车网)
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