电动自行车在给市民出行提供了极大便利的同时，其弊端也在日益显现。其中一个最主要的问题就是安全隐患太多，给城市交通管理带来很大压力——武汉市交管局向媒体表示：针对电动自行车乱象，将长期坚持整治；对骑行超标电动自行车，可视作驾驶无牌机动车处罚，可处以罚款甚至行政拘留。（4月26日《楚天都市报》）
因为价格便宜，外形美观，更主要的是节省了人力，所以近年来国内的电动自行车开始在全国各大城市和部分农村地区流行开来，大有彻底取代传统自行车的趋势。在一些城市的自行车保管点，停放的几乎全是各种电动自行车，已经很难见到传统自行车的身影。
凡事有利必有弊，电动自行车在给市民出行提供了极大便利的同时，其弊端也在日益显现。其中一个最主要的问题就是安全隐患太多，给城市交通管理带来了很大压力。和传统的自行车相比，电动自行车速度快，重量大，一旦撞到别人或者是与其他车辆相撞，往往会带来严重的后果。因此，现在很多城市都在考虑，是否要像当初“禁摩”一样禁止电动自行车。
像“禁摩”一样“禁助”自然是个一了百了的办法，但这种强制性的解决措施，不但会遭到电动车厂商的强烈反对，而且很可能还会遭到广大市民的反对。毕竟很多人已经习惯于骑着电动自行车上下班，外出办事，已经把电动自行车看成了传统自行车的替代品。这就像硬币都有两面，我们不能因为其中一面就放弃整个硬币一样。
而现在屡屡造成交通事故的，基本都是时速、重量、输出功率超标的“超标电动车”，而合乎国家标准的普通电动车，基本都是“听话的乖孩子”。因此，我们的治理措施也应该区别对待，根本出路不在于完全取消，而在于严格标准，取消不符合国家标准的电动车，推广使用符合国家标准的，更安全可靠的电动自行车。
要做到这一点，显然不能从购买和使用电动自行车的消费者身上入手，而应该从生产自行车的商家入手。只有他们生产的产品合格了，安全性能提高了，消费者的安全才有保障，城市的交通安全才有保障。而对于现在路面上跑的“超标电动车”，则不妨给出一个缓冲的时间，让它们自然淘汰。等路面上淘汰掉了这一批不合格的“超标车”，市场上售卖的已经是合格的标准车，关于电动自行车的问题，自然也就迎刃而解了。
(编辑：中国电动车网)
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