电动车该不该上牌？应该限速多少？针对这类问题，郑州市法制局日前召开《郑州市电动自行车残疾人机动轮椅车登记管理办法》（以下简称《管理办法》）征求意见座谈会，邀请人大代表、政协委员、行业代表、市民群众、管理部门等12名代表发表看法。
目前，郑州市有70万~80万辆电动车。随着数量的增加，电动车发生交通事故、被盗的数量逐年增加，渐成管理难题。对此，郑州市法制局邀请各方代表座谈，征求意见。
河南省公安高等专科学校教授徐晓慧认为，电动车时速不应该超过20公里，这是国家标准。另外，应该设立一个电动车注册登记范围。哪类车可上牌，哪类车不该上，应该有机动车生产企业和型号目录，并公布于众。否则，群众买车时无法识别。
市民代表朱冠家说：“应该把它们的时速限制在30公里以下，而不是20公里。”
河南省电动车商会会长崔福玲则认为，按照1999年制定的国家标准来制定地方标准，不符合现实。比如国家标准规定，电动车整车重量应不到40公斤，但现实中一个电瓶都十多公斤重。目前，市民所骑的电动自行车中，约九成不达标。如果强制要求这些电动车退出，会给市民出行带来不便，造成经济损失。面对这些实际问题，郑州市也应出台符合民意的地方标准。
“过去购买的不符合国家标准的电动车应该上牌，如果没有这条将失去人心。”郑州市公安局交警支队队长常志军说，不过，只有有合法来源的电动车才能上牌。他说，现在被盗最多的是电动车，平均每周被盗150~180辆。很多车被盗抢后，被重新组装变卖。郑州市政协委员李迎霞认为，很有必要制定相关的管理办法。目前，电动车丢失严重，查找破案有困难；还有一些人利用电动车抢夺犯罪，不上牌给公安破案造成很大困难。郑州市人大常委会法制室主任司久贵说，依据《道路交通安全法》，非机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。而电动车从技术层面上讲属非机动车范畴，应以法律为依据。
听取代表们意见后，郑州市法制局负责人表示，现有电动车都有机会上牌，电摩可以不安装脚蹬，但须加装限速装置，达到每小时20公里才予上牌。根据群众的意见，《管理办法》将进行修改。
(编辑：中国电动车网)
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