去年年初，奔驰在中国启动了品牌年轻化战略，在随后一年多的时间里，奔驰相继向国内引进了GLK、B级等一系列相关车型。今年4月，奔驰又高调引进了旗下最年轻的小车Smart。在前不久结束的上海车展上，奔驰35款参展车型更创下在国内参展的记录。奔驰中国销售有限公司销售及市场营销总经理郝博表示，今年中国整体车市的增长预计在6%至8%，但高端品牌增长将会超过10%，这里自然包括信心十足的奔驰品牌。
高端品牌机会更多
郝博表示，今年1季度，奔驰品牌国内同比增长30%，其中新引进的GLK销售800辆，B系列销售了500辆，奔驰是国内少数做得比较好的高端品牌之一。他认为，目前欧洲、北美等汽车市场，普通车与高端车的消费比大概是5比1，而中国市场目前是10比1。因此，高端车在中国市场发展还有更多的机会，今年高端车在国内增长将超过两位数，而奔驰也将在今年引进更多的车型，其中就包括奔驰首款量产的混合动力S400，预计在今年下半年上市。
郝博表示，将混合动力S400同步引进中国，足以证明奔驰对中国市场的重视，同时也是奔驰发展新能源、支持环保的实际行动，在刚刚结束的上海车展上，奔驰展出了BlueZERO概念车，这款电驱动概念车真正达到了可根据不同动力系统，衍化出三种车型。
品牌年轻化的阻力
为了贯彻品牌年轻化理念，今年4月初，奔驰高调引进了Smart车型，并冠以“引领解决车市交通新概念”的名头，但是其15万元以上的最低售价，将众多消费者拒之门外，也被众多业内人士质疑。
对此郝博表示，引进国内的Smart车型要比欧洲车型配置高，诸如全景天窗、助力转向、安全车身等等，所以价格相对更高一些。他表示：“Smart不可能成为大众消费者都能购买的车型，我们只把它看作是引领解决城市交通问题的方案。”
推广品牌年轻化理念，Smart无疑是最好的代言产品，这也正是奔驰高调宣传Smart的原因。但是过高的价格，又把真正的年轻消费人群拒之门外，而为了品牌形象，奔驰又不可能将产品降低档次而降低价格。品牌年轻化与国内高高在上的品牌形象形成了尖锐的矛盾，相信奔驰在很长时间内无法解决这一矛盾。
近日，记者在北京唯一Smart经销商处了解到，上市一个月，Smart订单已经达到100辆，这应该说是个不错的成绩，但是该经销商也表示，这是因为刚上市，所以订单比较集中，在国内，Smart的目标消费者基本都是第三辆或第四辆车的拥有者，所以，Smart的销量不会太好。
(编辑：中国电动车网)
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