今市场上销售的电动自行车可谓五花八门，有的车已不再像自行车，车速、式样等均向踏板摩托车“看齐”。从无锡市质监局标准情报研究所获悉，“电摩”将遭遇“终结者”，新修订的电动自行车国家标准不日将公布，内容主要包括限制车速、车重、车宽，提高车架强度等。
据悉，电动自行车属于非机动车范畴，其动力、自重和载重都有规定。根据国家标准ＧＢ17761—1999《电动自行车通用技术条件》，电动自行车最高车速应不大于每小时20公里，整车重量应不大于40公斤，必须具有良好的脚踏骑行功能。但一些厂家为迎合部分消费者求大、求快心理，不按照国家标准生产，或者在推销时教消费者一个怪招———拔掉限速插头。在人民东路旁的一家电动自行车销售店，店里摆放的样品三分之二是踏板式电动自行车。销售员指着一辆“和平”“电摩”说，它的最高时速为每小时30公里，整车重量约50公斤，要想速度快一点的还有另外一种，时速为每小时40公里。在南长街旁一家电动自行车销售店，销售员指着一辆没有脚踏装置的“凌鹰”牌“电摩”说时速可达每小时50公里。其一侧的把手上有一按钮，按一下为慢档，最高时速为每小时20公里，再按一下为快档，最高时速可达每小时50公里。销售员还指着店里一辆小型电动自行车说，这种车专供中小学生骑行，最高车速为每小时20公里。若想快一点，还可把脚踏装置下的限速器拔掉，最快可达每小时40公里。他还向记者示范了一遍，并说，这种车在一年时间内已卖出五六百辆。
高速行驶的“电摩”也让不少市民担忧。家住震泽新村的老张说，他上下班都要骑车，看到“电摩”最头疼，有时非机动车道只有2米宽，后边车速快的“电摩”就不停地鸣喇叭催他让路，有时还要贴着他的车把手飞驰而过，让他吓出一身冷汗。
目前，我国电动自行车生产企业已发展到1500多家，其中取得生产许可证的有1200多家。国家质检总局近期抽查了5个省、市70家企业生产的70种产品，产品抽样合格率为80％，最突出的问题是制动性能、最高车速不合格。专家指出，车速过快，整车重量过重，会因过大的惯性导致制动失效，且车架和前叉等主体结构的负荷加大，易发生断裂危险。无锡市《关于加强电动自行车管理的通告》规定，电动自行车适用非机动车管理的有关规定，应在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。但实际许多电动车特别是“电摩”骑手都超速，有的还在后座带人，极易引发交通事故。业内人士指出，新国标主要突出强制性特点，新国标出台后，“电摩”将被拦在生产准入门槛外，并将最终逐步淡出市场。
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