接下来继续关注电动车，上次的节目中我们说到了既然国家对电动自行车有严格的标准规定，那么数量如此庞大的超标车是如何生产出来的？为什么还会有这么多超标电动车在市场销售？在还不能上牌的情况下，这些电动车到底应该如何管理呢？来看记者的调查。
这里是武汉最大的两轮电动车销售市场，记者在这里发现，这个市场上销售的绝大多数电动车都超过了国家规定的20公里以下时速，整车质量40公斤的标准。经过几年突飞猛进的发展，武汉电动车销售市场已经很难找到“国家标准”电动自行车的影子。
电动车经销商：“超标型的电动车就是，续航历程长，功率大，速度快，现在老百姓的生活节奏本来就比原来加快了，这种超标的车辆，它满足了大部分老百姓的需求。”
武汉市电动车协会的负责人介绍，起初电动车厂家都是严格按照1999年的“国标”生产的，即时速20公里，输出功率240瓦以下。但是这种电动车充一次电，只能跑十几公里，许多消费者都说是“骑着出门推着回家”。
武汉市民：“像以前的车子用的话，不是很方便，因为跑的不是很远，想去远一点的地方，也去不了，打公交车，转车也很麻烦，车子放在家里面，也用不了，现在买的话，可能就是要买一个，第一是大一点的，第二个就是稳当一些，大车子稳当一些。”
武汉市电动车协会副秘书长 陈国建：“现在在生产电动车这一块，技术上已经达到很高了，再一个消费者也有这种需求，比如说载重王，电机都在350W 减轻了一些体力劳动的强度，随着在使用状态下的不同，车辆的设计就不同了。”
正是这种市场需求所致，大量的超标电动车出现在了市场上。不仅如此，一些电动车生产企业也表示，目前我们国家执行的标准是1999年制定的，十年来，电动车技术突飞猛进，国家标准相对落后于产业的发展速度。加之质监部门对电动车的管理跟进不够及时，这样就导致了大量的超标二轮电动车进入市场，继而上路行驶。
武汉市交管局副局长 蔡青：“不符合电动自行车标准的，国家明确规定，属于机动车范畴，具体说来，就是属于摩托车范畴。”
武汉市从2002年开始，已经禁止了两轮摩托车上牌，并取消了两轮摩托车的驾照考点。如果将时速超过20公里的电动车纳入机动车管理，无疑这些车辆根本无法合法的上路行驶。今年2月，武汉市交管局出台《电动自行车规范整治办法》：把超标电动自行车列入机动车管理范畴。超标电动自行车无牌，将按照驾驶无牌机动车处理，罚款200元；如果驾驶者没有摩托车执照，按照无证驾驶机动车处理，罚款1000元，并处行政拘留7日。对于大部分电动车主来说，当初就是因为不用驾照才买电动车，现在不仅需要驾照还超标不能上牌，这个规定让他们左右为难。
武汉市交管局《电动自行车规范整治办法》：超标电动自行车列入机动车管理范畴。超标电动自行车无牌，将按照驾驶无牌机动车处理，罚款200元；如果驾驶者没有摩托车执照，按照无证驾驶机动车处理，罚款1000元，并处行政拘留7日。
电动车车主：“当初买这个车的时候，也没有人告诉我车子超标了，现在骑了两年多了，也没有驾照，也不知道去哪里考（驾照） 每天骑这个车子在街上跑，总是提心吊胆的，现在都不知道怎么办。”
同样为难的还有交管部门，虽然出台了严格的规定，但是面对八成超标的电动自行车，交警对他们的管理其实是有心无力。因为管理电动车而引发的民警与车主之间的矛盾时有发生。
武汉市交管局新闻发言人 姚信民：“目前由于市民，一些电动车的骑行者还没有达到，一种相应自觉认识，因此在骑行中还是有一些，没有遵守相关规定的行为，我们目前对于这种行为，是给予警告，对特别严重的交通违法行为，将会给予20块钱的处罚。”
说到底，电动自行车的管理主要是针对超标电动车的管理，生产销售部门、政府管理部门还有车主，大家都是公说公有理，婆说婆有理，各执己见。到底湖北省对二轮电动车有没有统一规范的方案？这些超标电动车又将何去何从？能不能借鉴其他省市的做法？我们栏目还将继续追踪。
(编辑：中国电动车网)
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