广州电单车开“禁”依旧无望。日前，广州市政府在答复民进广东省委提案时称，“禁电”政策得到大部分市民认同，依照有关程序要报请省政府批准后才正式出台。政策朝令夕改对市民也是一种不负责任的行为。
[提案]电动车优点多建议禁改限
今年省“两会”期间，民进广东省委提交集体提案，建议电动自行车上路改“禁”为“限”。理由主要在于电动自行车有许多优点，如环保、节能、占用路面资源少等。
提案称，地铁和公共交通的站点终究和居民的家门有一定的距离。许多市民表示，一辆电动自行车售价在1200元-3000元之间，充电一次仅需用电0.5度，花费不到0.35元就可行驶四五十公里，而且维护费用低，使用成本显然比汽车低得多，特别适合中低收入者的需求。
为此，该委建议，电动自行车应该由“禁”改“限”，符合国标的允许行驶，超标超速的应禁；社区内、区域内应准行，高速路、内环路、高架路、交通干线道路应禁行。
[答复]朝令夕改是对市民不负责
广州市政府日前作出答复，明确表示目前不宜改变对电动自行车的交通管理措施。因为调查显示，超过八成的受访市民认为“禁摩”后广州的道路交通状况、市容形象有不同程度的改善，中心城区的街面“两抢”犯罪有不同程度的减少，实现了政策实施的预期目的。禁止电动自行车上牌及上路行驶，能够巩固和提高“禁摩”的成效，避免“禁摩”后释放出来的有限道路资源再次被低效的个体交通工具占用，也避免违法犯罪分子将其作为“双抢”作案工具。
答复称，广州市对电动自行车的管理政策是严格按照有关法律法规的规定，经公开征求民意，得到大部分市民认同，依照有关程序报请省政府批准后才正式出台的。如要对该政策进行调整，需要在对“禁电”政策的实施效果进行综合评估后，在证明现行管理政策不适宜社会发展的情况下，才可以进行调整。否则，就会使政府的政策朝令夕改，对市民也是一种不负责任的行为。
建议
符合国标的允许行驶，超标超速的应禁；社区内、区域内应准行，高速路、内环路、高架路、交通干线道路应禁行。
——— 民进广东省委提案
答复
“禁电”能够巩固和提高“禁摩”的成效，避免出现“禁摩”后释放出来的有限道路资源再次被低效的个体交通工具占用，也避免违法犯罪分子将其作为“双抢”作案工具。
——— 广州市政府
(编辑：中国电动车网)
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