现在对电动车的研发，犹如投资原始股

原国务院发展研究中心副主任、党组书记陈清泰先生在6月6日举行的第5届中国（花都）汽车论坛上演讲时表示，电动车成为当前新能源车发展的方向，现在对电动车的研发，犹如投资原始股。

陈清泰首先认为，从历史上看，无论从早期的美国，70年代的日本，还是亚洲金融危机以后的韩国，摆脱危机为后续发展奠定基础的是金融创新，目前严重的危机，让各国都试图通过创新寻找出路，在全球金融风暴还在蔓延的今天，发达国家和跨国公司已经在寻找危机和危机后引领全球增长的新技术和新的产业支柱。

在金融危机的底层正在涌动着以新能源为代表的新一论的革命。各发达国家密锣紧鼓地投资新能源产业，近期为了刺激经济增长就业，而中长期，则是占领后时代的经济发展制高点。

在谈到新能源车的发展方向时，陈清泰明确指出，电动车成为当前新能源车发展的方向，他说：“在汽车行业，近年动力电池技术，在经济上和技术上获得了重要的突破，使电动车从节能和新能源技术中脱因而出，尽管汽车主要生产国，正在寻找着某种或者是某几种汽车发展的路线，比如说日本的混合动力，欧洲的先进柴油机，美国的混合电池等，但电动车成为当前新能源发展的方向形成了共识。在金融危机的重大压力下，电动车已经成为走出金融危机的一个亮点。”

电动汽车的研发是一场争夺未来的竞争

陈清泰表示，电动汽车的研发是一场争夺未来的竞争。他说：“奥巴马认为美国汽车的后续发展方面是电动车，这个是美国在全球汽车问题上改变被动局面，在制造业上重获主动的基础。近年来，主要的汽车生产国，都将先进电池技术和电动车，看成是影响本国发展能源安全和国家战略意义的事情。国家纷纷重视电车和相关的研发，日本经济产业省制订了以离子电池研发的规划和实施方案，2008年已经拨款2800亿日元，韩国自2004年起，已经每年投资100亿韩元，开始电池研发。

从各国振兴经济的动向中，我们不仅看到了，新能源为代表的产业革命已经悄然兴起，更使我们受到了以电动车为代表的汽车新一轮的硝烟，这个是对于一场争夺未来的竞争，我们对于形势的判断将影响危机后国家的竞争力。”

发展电动车是技术追赶的重大战略

陈清泰认为，发展电动车是中国汽车技术追赶世界先进水平的重大战略，他表示在能源环境的巨大压力下，世界汽车技术进入新的时代，进入低能耗低能源的汽车时代，考虑我国汽车产业的未来发展前景，在不放松传统汽车追赶的同时，更要抓住全球汽车工业技术的新的基地，并采取切实措施，支持国内已经展现良好前景的新能源汽车的技术研究和产业化。使我国汽车产业业已出现端倪的新汽车时代出现汽车跨越，缩短与国际先进水平的差距。

陈清泰说：“中国已经成为世界汽车生产大国，但是绝对不是汽车强国，我们沿着传统的汽车路线追赶，付出了巨大的努力，但是技术差距依然很大。目前在新能源汽车领域，中国企业在一些重要技术上取得了积极的进展，汽车业百年来最重要的一次汽车动力技术革命，为中国企业的技术追赶提供了历史性机遇。”

中国发展电动汽车已具备现实基础

陈清泰认为，中国发展电动汽车已具备现实基础。首先，中国从”十五“开始制定和实施新能源汽车规划，产学研参与合作，对于各种技术路线都进行了跟踪研究，2008年奥运会对于新能源汽车进行了进一步验证。通过实施对于新能源汽车进行技术性能检验，质量可靠性验证和商业运作模式验证将对产业化奠定基础。

动力电池是电动车的核心技术，中国动力电池已经达到一定的水平，是世界重要的动力电池供应国，具备了产业化的基本条件。本土制造企业在新能源汽车上已经有了一定的技术积累，主要的汽车企业资金相对宽裕，有能力加大新能源汽车的技术投入。同时中国又是动力电池主要的原料和永磁电磁锡土（音）所需要的主要的能源国，有可能成为低成本的制造优势。

中国汽车产业在最近10年才有大的发展，在传统汽车动力技术和设施上的沉淀资产设施较少。在传统汽车制造领域我们与先进的国家有很大的差距，在较长时间难以摆脱受制于人的领域。但是电动车领域差距较少，加大研发力度，改变对于国外技术的过渡依赖，是我国汽车产业实现自主创新，自主品牌的一个重要切入点和突破点。

如果我们以国内市场为基础，形成规模化生产，具有较高性能，较高性价比的电动车将开辟出一个及广阔的市场空间。

现在必须抓住百年难得的机遇

陈清泰认为，现在是中国加快发展电动车，这是中国汽车业百年难得的机遇。

陈清泰说：“最近各国政府纷纷加大对电动车的支持力度，比如说今年3月，奥巴马签署生效的经济刺激计划中，他把电动车作为拯救美国汽车业的一张王牌，用于电动车技术开发生产和鼓励消费的政府资金就高达140亿美元，我想相当于人民币1000亿。其中支持动力电池的投入，达到20亿美元。力度之大前所未有。

去年比亚迪宣布将推出商业化的插电式电池以后，日产、丰田、通用加大了对于插电式电池的生产，这些跨国巨头的总体实力是我国本土汽车业无法想法的，他们一旦决心投入研发和产业化，就很可能利用它的雄秀资本和有效资源，在电动车领域后发先制，导致我们百年难得的机会瞬时既逝。

50年前在半导体的研发阶段我们也不落后，但是由于产业化的发展我们也落伍了。今天的电动车不能重蹈覆辙，电动车尚未经历商业化的考验，技术上还有不确定性，替代传统的汽车动力将是一个较长的历史过程，可以预计，较长的时期将是汽车的变动的时期，各种汽车企业应该理性地进行决策，关键是加大研发力度，掌握核心技术，建立自主知识产权。

现在对电动车的研发，犹如投资原始股，国务院不久前通过了汽车产业振兴技术计划，科技部和财政部联合通过10×1000的计划，都是推动电动车发展的好消息。

现在有的认为跨国公司的产品还没有上市，中国的企业没戏，很多的企业在国外买来的电池，买来的系统开始装车，殊不知，在这一项新技术运用阶段，如果不能紧跟不舍，在差距拉达的时候一切晚矣！”

（编辑：中国电动车网）