深圳市自行车产业集聚基地筹备办公室近日透露，列入深圳市“十一五”规划的深圳新型自行车产业集聚基地引进了6家自行车生产企业，包括两家组装厂、两家零配件厂和两家装备厂，目前正上报有关机构评审。
《深圳商报》报道，在2007年底之前，将保证大部分自行车及相关企业入驻，并且基地内的重点企业将全部投产。更为重要的是，这个基地还将重点建设五大公共服务平台，尽全力扶植企业打造和培育深圳自主品牌。一个新生代的“自行车王国”将在明年初具雏形。
深圳自行车产业至今已形成百亿元（人民币，下同）产值。目前，深圳从事整车组装、装备生产及零部件的企业已达200多家，九成以上是台资企业，且在全球自行车行业内均颇具影响力。
与长三角、环渤海等其他自行车出口带不同，深圳出口的自行车以中高档为主，例如山地车、运动车、越野车等，出口单价平均在100美元左右。业内人士介绍，在大陆中高档自行车出口中，深圳大约占到70%的市场份额，且产品附加值较高。
基地旨在构筑自行车完整产业链，建成后工业总产值预计要超过100亿元，计划引入30家龙头企业和国际知名企业进驻，平均单位面积产出为1.3452万元。
最为重要的是，基地内还将建设研发检测中心、培训中心、资讯中心、展示交易中心、物流中心等五大公共平台，扶持企业提升各项水平。这些公共平台建成之后，从技术研发、零配件生产、装备组装、检测到最后的销售，都可以在园区内一条龙完成。仅以一家组装厂为例，其物流成本就可以每年节省800多万元。
这一新型自行车产业集聚基地的另一大特色是，尽全力打造和培育深圳的自主品牌。深圳今后自行车的发展目标就定位在自主创新上，要努力开创和建立自己的品牌。
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