今年4月，市政府决定，用3年时间，实现城区公交车全部电动化。截至目前，我市已有60台混合动力公交车参与营运，运行里程逾110万公里，载客170多万人次。
627台公交车3年全置换
早在2004年10月，我市即开通了全国第二条、全省第一条节能与新能源汽车示范运营线——2路车，成为全国推动节能与新能源汽车示范运营行动最早的城市之一。
作为全国节能与新能源汽车重要的研发基地和产业化基地，从燃油公交车的尾气治理，到燃气公交车的引进，再到电动公交的拟大面积的普及，我市在探寻一条 “绿色公交”之路。
目前，我市中心城区有无人售票公交车627台。根据计划，未来3年里，所有公交车将被置换成环保电动公交：2009年置换160台、2010年260台、2011年207台。被更换的城区公交车，将下放到郊区以及各县 (市)。
株洲公交公司相关负责人认为，如此巨大的置换量，不仅促成了株洲公交公司与南车时代电动汽车股份有限公司的合作，对拉动内需也将发挥积极作用。
年减少二氧化碳排放7万余吨
“现在油价涨得太快，跑车成本也是看着涨。电动公交车既省钱又环保，还不再产生公交尾气。”T2路的司机杨师傅介绍说，电动公交车每百公里的运行费用要比传统燃油公交车节省130元左右，载满电能跑300公里，最快时速可达120公里。
混合电动大巴能有效回收制动能源，比传统城市公交车节油超过20%，排放减少60%，单台车运营每年能节油30000升，减少二氧化碳排放112.5吨。据此测算，3年后，株洲全部置换的627台车，一年将节油1881万升，减少二氧化碳排放70537.5吨，环境能达到 “两型社会”的要求。
目前，电动公交主要在T2与T1两条主干道上营运，将逐步在其它线路推广。
新课题：成本控制与维修技术
购买普通公交车，一台只需30万元左右;南车时代的电动车报价为65万元/台，且电池为公交车动力的输出装置，三至五年就得更换一次，费用在30万元左右。如果以10年为限，至少更换两次，加上购车费用，一辆电动公交车的价格大约在140万元，投入不小，成本控制难度大。
此外，新引进的电动公交车属新兴产品，车辆维修的难度较大。株洲公交表示，将克服困难，加大电动公交车的推广力度。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）