三菱最近推出的电动小车深受注目，该公司现计划推出更多款式，和更廉宜的电动小车，以令更多客户可以享受这种零排放的驾驶乐趣。
三菱电动车公司社长益子修(Osamu Masuko)在较早前指出，正在计划推出更廉宜的三菱电动小车MiEV，但此类车在充满电后，可行使的路程亦将会较短，另外，三菱亦可能会推出一款只充一次电，便可以续驶124公里的电动小车，较现时已面世的三菱电动小车所录得的100公里为长。
电动混能车将占销售两成
益子修奇望，电动车和混能车在2020年将占据三菱整体销售额的两成。他又指出，汽车业界目前正面临一次世纪大转变，过去一百年的营运模式在未来已不可继续。他又称，三菱汽车现在有需要以实际行动向外界证实该公司将可以达致上述的目标，所以现时最重要的是踏出第一步。
插电即用混能车将面世
目前的三菱电动小车只可在日本租用，明年底才会正式在欧洲上市。而在未来三年内，一款插电即用的混能车型号亦将会面世，而这款新车将于今年秋季的东京车展中首度公开亮相。
虽然三菱电动小车未正式上市已深受注视，但是，标准版的i-MiEV将会是三菱汽车的第一款量产型全电动小车，预计售价是在400万日圆(约32万港元)，将配置最大输出功率达到63匹马力的电动引擎，配用一枚电压达330瓦特的锂离子电池。充满电后，i-MiEV可行100公里，亦可以透过家用电插座充电，充电需时约7小时。
市场不满价钱高里程短
虽然三菱对这种电动车充满信心，亦深信可以成为全球电动车的先驱。不过，分析员却持有不同的意见。美国商业周刊认为，三菱不大可能成为电动车的先驱，该杂志指出，虽然i-MiEV现时深受注视，尤其是在日本，但是业界分析员并未相信三菱可凭i-MiEV一扫颓风，分析员认为，要判断这款新车会否广受欢迎全靠需求是否畅旺。现时人们对电动车的印象是负面多于正面，他们不满这款车价钱高而里程短。在日本，购买零排放的i-MiEV可以获得1.5万日圆税务优惠，令车价下跌，不过，对比起相同大小的以汽油驱动引擎的车辆来说，仍是比较贵。
瑞士银行东京分析员Tatsuo Yoshida亦表示，电动车对于某些人来说较为吸引，但是在商业的角度来看好像行不通。
(编辑：中国电动车网)
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