7月20日—22日，杭州日报与成都商报、广州日报、搜狐网、扬子晚报、楚天都市报、华商报、辽沈晚报、海峡都市报等中国主流媒体汽车联盟20家成员单位走进吉利汽车，探寻这个蓄势待发的中国汽车自主品牌战略转型的成功之道。本报记者特约专访了吉利汽车副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理刘金良，解读新背景下吉利汽车的转型思路。
对一个企业来说，战略转型不一定会迅速带来显性直观的效益提升，但却可能震荡原有的市场份额、改变轻车熟路的技术和营销战略。吉利汽车显然是中国汽车企业中战略转型的先行者。
“造老百姓买得起的好车”，这个理念支撑着吉利造了十年的车。这十年，是吉利低价竞争和发展的十年。十年之后，面对市场和消费者需求的变化，吉利汽车果断做出战略转型的选择。2007年5月，吉利汽车明确提出“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，并进行产品的更新换代，核心竞争力也从成本优势重新定位为技术优势和品质服务。
去年，尽管遭受全球金融危机的冲击，吉利汽车依靠自由舰、金刚、远景三款产品，在没有降价一分钱的前提下，全年销量仍增长12%。去年底，吉利的精品小车“熊猫”推向了市场，凭借时尚的外观、出色的工艺、可靠的品质，大大强化了吉利汽车的品牌形象。今年1—5月，吉利汽车在国内累计销售101171辆，同比增幅为57.8%。其中5月份，远景、金刚、自由舰三款车型同比增长都在100%以上。
正是通过这一系列的战略调整，吉利汽车原有的“低端”形象在消费者的心目中得到了很大转变。J.D.Power亚太公司发布的调研数据是最好的明证：吉利品牌的魅力指数进步了20分，在2008年所有的中国汽车企业进步排名中占据第五位，品牌溢价能力得到大幅度提升。
吉利汽车的高层在很多场合都不约而同地高调表示，吉利汽车志在成为中国的“沃尔沃”。发出这句豪情壮语的同时，吉利已然暗暗发力：新车批量上市、九大基地全面开花、低价购买海外资产……今年吉利厚积薄发，动作频频。吉利的版图将以怎样的形式改写，将是今年的一大热点。
今年，全球车企接连面临市场增长乏力的困境，致使越来越多的目光转向中国这个庞大的可发展市场。上半年，国内乘用车市场保持平均17%的增长，其中自主品牌份额超过30%，吉利也交出了一份让人惊喜的成绩单：在去年实现整车销售22.18万辆，同比增长18.7%；实现出口4.2万辆，同比增长42%；实现销售收入130亿元，同比增长13%的基础上，今年上半年依旧保持强劲的销售势头，共实现销量147019辆，位居国内汽车行业第十位。其中，吉利单品牌国内销量为120955辆，同比增长64.9%。
但是，以上成绩离吉利的抱负还很远。“我们的未来规划是到2015年，产销要达到200万辆，三大全新子品牌（全球鹰、帝豪、上海英伦）就是为这个目标准备的。”刘金良表示，目前国内在售车型按平均数算，一款车年销量平均约为5万辆，要达到200万辆年销量目标需要40款以上，由吉利、上海华普和三大全系子品牌来分摊比较合理。
消费者对一个汽车企业最直观的感知是在车型上，而吉利42款新车计划无疑吸引了众多关注的目光。参观吉利研究院时，记者看到了数十款新车，有将在今年推出的FE—1、FE—2、中国龙等，也有准备明年上市的SUV、MPV及更高档的B级车型，还有多款新能源车、概念车……
新车型覆盖了更广泛的市场，也为吉利带来了新的销量提升。据刘金良介绍，去年，特别是第四季度，吉利可以说一直是在逆势上扬，“从上牌量看，我们有12%的增长。吉利汽车2008年排名乘用车第九位，成功实现了产品转型。
1998年8月1日吉利第一辆车豪情下线，而后一段时间，豪情、美日、优利欧为主要产品，消费者心中的吉利车是“价格便宜”的代表。2007年底吉利开始实施产品转型战略，到2008年，以自由舰、金刚、远景为代表的“新三样”已替代了豪情、美日、优利欧“老三样”成为主导。
“新三样”使吉利在2008年取得了理想市场份额的变化，自由舰成为1.3升细分市场的市场冠军，金刚的市场表现并不逊色于一些合资品牌。今年，吉利计划每个季度推出一款新车，将推出四款全新车型和四款改款车型，来逐步充实吉利的全新品牌。
按照规划，2015年，吉利要形成五大技术平台，并以此为基础，打造15个产品平台，延伸出40余款新车型，实现200万辆的产销目标，其中，三分之二产品销往国外。
“要实现这样的远期目标，必须要构建相应的营销体系，要在国内市场达到六七十万辆的销量，我们认为还需要在品牌上进行很好的规划，从品牌个性、品牌特征、品牌性格三个方向进行培育”，刘金良说。
也正是基于这样的考虑，吉利“多品牌”战略构思成形。2008年，以时尚、激情、梦想为核心的“全球鹰”品牌建设启动，“熊猫”成为首款挂上新LOGO的车型；2009年，豪华、稳健、力量的“帝豪”和英伦、经典、贵族的“上海英伦”两大品牌，同时启动建设。
刘金良提到丰田的营销鼻祖神谷正太郎说过的一句话——“一升的容器只能装一升的米”，也就是量体裁衣。据了解，吉利汽车将会根据各品牌的定位和个性实行独立的销售渠道，建设相应的汽车销售网络，吉利产品的销售渠道将更加清晰，有效提高吉利销售网络的承载能力，使吉利的产品营销形象得以彻底改变。目前，全球鹰的品牌营销战略已全面启动。
关于新品牌营销网点建设问题，刘金良称，“新品牌的营销网点建设不会要求特别高，但必须‘小而精、特而全’，同时要保障经销商有钱赚，与吉利一起健康成长。”
刘金良说，作为一个成长中的品牌，吉利对经销商的准入门槛设得并不高，但一定要小而精致，有特色、功能全。根据规划，吉利2015年在国内要销售70万辆车。为此，吉利规划了全球鹰、帝豪、上海英伦三个全新的品牌。通过不同的网络形象，在中国未来两到三年形成三个销售渠道、三个品牌形象。这样，经销商才能够有序竞争，既占有了更多的市场资源，又保护了经销商利益。
刘金良还表示，新品牌的营销网点首先要优先考虑现有的吉利经销商，如果能力具备，营销理念、团队和资金都符合要求，就可以成为三大品牌的经销商。比如做帝豪经销商，就要改造现在的店面，按照全新的帝豪品牌形象建设。其次，如果一个区域的经销商没有达到我们的要求，就不能得到经销帝豪的授权，吉利会寻找新的经销商建新的店。今后吉利不同的品牌就要形成自己的产品系列，分别参与市场竞争。
新能源汽车的研发将是吉利未来十年内的战略重点。GeTec吉利节能环保发动机系列的九款机型已在今年上海车展亮相；第一代电动车EK—1将在今年量产；第二代高性能电动车EK—2也已面世。EK—2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，最高时速达180km，续航里程最大达150km。尤其是记者在杭州总部见到一款名为“智慧吉利”的概念车，更是以超低成本、独特布局和节能环保展示了吉利的全新造车理念。
(编辑：中国电动车网)
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