2009年7月27日，日产汽车公开了预定2010年度在北美和日本上市的电动汽车(EV)用底盘以及采用该底盘的实验车。
EV用底盘采用全新设计。尽管局部使用了B底盘部件，但却结合地板下方配备的电池形状进行了专门设计。在前部配备了马达及逆变器，在井字形副车架上安装了动力传动系统。后部的悬挂部件采用了“TIIDA”使用的扭杆(Torsion Beam)式。
锂离子充电电池方面，共计安装了48个层压型模块，每个模块由4个单元组成。电池在模块内采用两并两串结构，单个模块的电压为7.2V左右。48个模块串联排列，平均电压可达到345V。容量为24kWh。电池的安装方法是，24个模块竖排在后座下面，其余24个模块平放在后座乘员脚下位置及前座下面。电池模块被固定在钢架上，下侧则固定在地板下方。
配备的马达为永久磁铁型，输出功率为80kW，最大扭矩为280N?m。在LA4模式下，持续行驶距离可达到160km以上。采用了新底盘的实验车沿用了“TIIDA”的上车体(Upper Body)，车名为“EV-11”。去年公开的实验车是以老款“Cube”为原型的“EV-02”，“EV-11”比其高出9代。日产目前正以每年2、3辆的速度制作性能指标不同的实验车。
(编辑：中国电动车网)
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