●奥地利企业的技术创新保障了电动汽车的能效不断提高。一些电池生产企业的产品已经能够做到在10分钟内电池蓄电90%。
●“电动汽车推广示范方案”，其核心是为电动汽车购买者制定一揽子服务方案。
●奥地利政府对电动汽车的引导和扶持更多是考虑向企业和机构的研发注资。奥政府将把2009年和2010年对本国汽车行业研发活动的资助从4000万欧元提高到6000万欧元。
●引导电动汽车的发展，政府还应该发挥规划和协调的作用。企业希望政府解决电动汽车市场推广所面临的配套基础设施不足的问题。
在奥地利，电动汽车的发展近年来受到政府和社会越来越多的关注。奥地利汽车工业拥有700多家企业和17.5万多名雇员，是奥地利国民经济的支柱行业。在电动汽车领域，像李斯特(AVL List)动力设备公司和麦格纳斯泰尔(Magna Steyr)汽车技术公司等奥地利重要的大型企业都积极投身其中。奥地利政府对此也给予了极大扶持。2009年6月，“奥地利工业协会”召集政府和汽车工业界重要人士在维也纳召开了一次专门探讨奥地利电力汽车未来发展战略的会议。“奥地利工业协会”秘书长马尔库斯·贝耶尔代表奥地利汽车工业界强烈要求政府提高对电动汽车研发的资助，同时要求政府出台电动汽车发展战略，帮助奥地利企业更好把握新能源汽车商机，确保奥地利汽车工业未来的生命力和竞争力。
奥地利经济部部长米特莱纳表示，电动汽车的发展是汽车产业变革和应对气候变化的必然要求，奥地利政府将电动汽车看作是“改变汽车工业结构的契机”，也是城市交通的未来。汽车生产商、配件供货商和能源企业都处在电动汽车产业链上，必须共同努力推动汽车产业走绿色发展之路，而环保、节能的电动汽车正代表着革命的方向。
汽车业迫切需要绿色动力
奥地利“气候与能源基金会”和奥地利环境部的一份研究报告显示，从1990年到2006年，奥地利各行业二氧化碳排放平均增加了24.5%。其中，交通排放增长最令人担忧，增长幅度不少于84%。交通产生的二氧化碳排放占奥地利二氧化碳排放总量比例也从1990年的20%上升到2006年的30%。可以说，不改变交通排放状况，奥地利不可能实现欧盟规定的温室气体减排目标。
而电动汽车在减少二氧化碳排放方面的成效大大高于传统的汽油和柴油汽车。目前，奥地利全国私人轿车数量超过428万辆，每辆车平均每年行驶1.35万公里，排放2.4吨二氧化碳，而行驶相同距离，电动轿车只排放540公斤二氧化碳，是前者五分之一。如果奥地利电动汽车比例达到10%，每年能够减少81万吨二氧化碳排放。因此，对奥地利政府和工业界来说，大力发展电动汽车是缓解温室气体减排压力的重要途径。
另一方面，奥地利“气候与能源基金会”调查显示，大规模推广电动汽车并不会增加奥地利的电力负担。如果在奥地利，20%的机动车都由电力驱动，奥地利全国电力需求只会增加3%，目前的电力基础设施也足以满足增长的需求。更重要的是，电动汽车的蓄电站按照奥地利《生态电力法》采用可再生能源，包括小水电、风力发电、光伏发电、生物资源发电等，保证了温室气体的零排放，也使电动汽车的应用更加安全、环保。
“气候与能源基金会”干事长埃瓦琳娜·施坦贝格尔表示，奥地利企业的技术创新保障了电动汽车的能效不断提高。以往电动汽车发动机太重、行驶距离太短、电池充电时间太长、价格太贵等几大难题通过不断的技术创新正在得到解决。目前，一般燃料驱动汽车的能源使用效率最多只有三分之一，而电动汽车的能效已经可以达到90%以上。奥地利的一些电池生产企业的产品已经能够做到在10分钟内电池蓄电90%。根据“奥地利汽车俱乐部”的一项统计，电动汽车的能耗费用只有一般燃料驱动汽车的十分之一。以标致106电动汽车为例，一次充电大约只需要16千瓦时，耗资3欧元。一台每年可以提供400万千瓦时电力的风力发电机，可以满足一辆标致106电动汽车行驶2200万公里。电动汽车的蓄电设备也比较简单，只需要一个标准的230伏/16安的插座，目前奥地利的一些旅馆、饭店还免费提供这种蓄电设备。同时，伴随着技术进步，一些奥地利家庭住宅安装的光伏太阳能设备稍加改造就可以直接为电动汽车充电。如果年行驶距离不超过1.5万公里，只需要一台峰值发电量达到3千瓦的光伏太阳能充电设备，就可以满足电动轿车全年用电需求。
联邦州争先发展电动汽车
正是看到了电动汽车环保、节能的优势和未来的市场商机，奥地利汽车产业比较发达的几个联邦州争先扶持电动汽车发展，意在让本地区抢占未来汽车产业变革的先机。
根据奥地利地方信贷的“保护环境运输工具资助项目”，企业购买电动汽车可以获得最高30%的信贷支持，乡镇公共部门最高可以获得50%的信贷支持。在下奥地利州，政府对购买电动汽车每辆资助700欧元;施蒂利亚州资助1000欧元，上奥地利州资助750欧元，并附加500欧元的生态电力蓄电奖励;萨尔茨堡州资助1000欧元，并附加100欧元生态电力蓄电奖励，同时对配备大于2千瓦光伏发电设备的电动汽车，对光伏发电设备额外提供4000欧元资助。
克恩滕州与大众汽车集团在电动汽车领域加强合作，计划在2010年秋天，正式向市场投放合作开发的新型电动汽车。为此，克恩滕州政府决定兴建一家能够满足1000辆电动汽车用电需求的光伏发电厂，并在全州范围内打造电动汽车蓄电网络，首先在克恩滕州的主要大中城市将电动汽车市场份额提高25%。
奥地利最西部的弗拉尔贝格州在推广电动汽车方面行动最早，并且得到了奥地利“气候与能源基金会资助”470万欧元的专项资助。2009年年初，已经有10辆新型电动汽车投入使用，到2009年年底，投入使用的电动汽车数量将达到100辆。同时，采用太阳能、风力和水力发电的配套环保蓄电设施也已投入使用。作为附加的激励措施，电动汽车购买者还将免费获得一张弗拉尔贝格州区域内的公共交通年票。
萨尔茨堡州则推出一项“电力驱动计划(Electro Drive)”，并按计划在2009年5月，由萨尔茨堡股份有限公司与奥地利“气候与能源基金会”合作，首次向公众推出“电动汽车推广示范方案”，其核心是为电动汽车购买者制定一揽子服务方案。该方案首先针对企业购买者，从2009年第三季度开始也对个人购买者开放。顾客在签署了购车合同后，萨尔茨堡股份有限公司将负责购车补贴、车辆销售、售后服务、保养等全部相关事宜。购车者享受的不仅是期待中的电动汽车，还包括必需的蓄电服务以及免费提供的近程公共交通车票等其他优惠政策。与之配套，萨尔茨堡州未来几年将新、扩建电动汽车蓄电站网络，到2009年年底，萨尔茨堡市将首先建立20个电动汽车蓄电站。这些蓄电站只对持“电力驱动计划”提供的客服卡的顾客开放，从而防止被滥用。
政府资助引导产业变革
电动汽车的发展目前还面临不少技术难题，特别是发动机既“重”又“贵”等问题，限制了其市场推广，必须通过进一步研发加以解决，但这种涉及汽车产业革命性的研发和推广所面临的问题很难依靠某个企业或行业的能力得到解决。因此，现阶段政府对电动汽车发展的引导作用显得格外重要。
在奥地利，对电动汽车的直接资助大多发生在联邦州层面，而在联邦政府看来，未来电动汽车市场的发展，应该通过市场自身的调节机制找到合适的技术与价格的平衡点。政府的引导和扶持更多是要考虑向企业和机构的研发注资，而不是补贴产品生产和购买行为。近日，奥地利交通、创新和技术部对外宣布，奥政府将把2009年和2010年对本国汽车行业研发活动的资助从4000万欧元提高到6000万欧元，其中1800万欧元将专门投入电动汽车驱动系统的研发，资助研发项目既包括纯粹的电池电力驱动系统，也包括电力驱动与高效优化内燃发动机和可再生燃料驱动的混合动力驱动系统。
此次大幅度提高对汽车研发资助是为在2010年以前能够迅速有效、目标明确地为汽车行业注入新的活力。其中重要的一步，就是要对能够引导未来汽车产业发展方向的电动汽车相关技术创新和结构转换加大投入。通过政府的扶持，鼓励奥地利汽车企业积极开展研发活动，增强奥地利汽车企业的市场竞争力，扩大市场份额。
引导电动汽车的发展，政府还应该发挥规划和协调的作用。由奥地利政府牵头，奥汽车企业、行业协会、研发机构和公共部门共同参与出台了一项“电动汽车灯塔倡议”，其中明确要求奥地利交通、创新和技术部负责在奥地利协调电动汽车的研发活动和市场推广活动。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）