虽然电动自行车在普通家庭已经很普及，但是因为缺乏专门的三包规定，一旦发生投诉，消费者往往处于被动一方，生产企业则有更多的解释权。
市民陈先生向本报反映，前不久在赛克电动车唐口专卖店购买了一辆赛克牌电动车花了2080元。一周后，陈先生便发现电动车电池没电了，心想多亏还有脚蹬板，这一蹬不要紧，电动车居然掉链子了。新车第一次蹬怎么会掉链子呢？链子装上一蹬又掉了，就这样陈先生只能无奈地把电动车推回家。
事后陈先生找到赛克电动车专卖店，专卖店人员说是由于电动车的链子松了，中轴松动，但是他们没有专用工具，就给电动车紧了一下链子，简单维修之后一蹬，车链子还掉；又说是轮盘的问题，没有配件只能去售后解决。最终陈先生再一次将笨重的电动车推回家。
新买的车没电了，有脚蹬板还不能蹬。陈先生仔细查看电动车后才发现原因，是中轴与车架子开焊断裂。一辆刚买了一周的电动车第一次用脚蹬中轴居然就开焊了，赛克电动车的质量不禁让陈先生产生了怀疑。
转天陈先生找到赛克电动车售后服务部。经过专业维修人员查看，判断是电动车自身开焊。售后人员说给更换车架子，陈先生不同意，认为这是电动车本身质量有问题，并且国家有规定商品出售后7天内出现质量问题可以退货。现在出了问题销售方推到售后，售后又不同意换车。希望有关部门能说句公道话。
赛克答应更换新车
接到消费者陈先生的投诉，记者联系了赛克电动车生产企业天津科林集团。该集团售后服务部王部长表示，他们根据本报提供的情况已经进行了调查核实，确实存在一些小问题，目前已经协调售后部门给消费者更换了一辆全新的电动车。王部长也表示，目前国家以及本市尚未出台针对电动车的三包规定，企业执行的三包规定也是参照其他省市的电动车三包规定进行制定，如果符合企业的换货条件那么就必须应该给消费者进行免费更换。
电动自行车投诉缺乏三包
记者从工商部门获悉，近几年因为缺乏电动车三包规定，电动自行车投诉量排名一直比较靠前，2008年12315投诉举报中心共接到消费者关于电动自行车投诉达340件，位居全年商品类投诉第五名。由于电动车三包规定迟迟没有出台，市消协在调解电动车纠纷时找不到详细的理赔条款。电动自行车维权成为消费维权中的难题。
市消协投诉部的负责人介绍，电动自行车上的铅酸蓄电池容量随着使用肯定会逐渐减小，但在一年的保修期内，电池容量减小多少属于正常范围，这需要有明确的界定。因此，就需要一个电动车的三包政策来规范这些问题。中国自行车协会曾经制定了《电动自行车消费争议解决办法》(草案)，并且向各地消费者协会、自行车协会征求意见。但是到现在一直没有出台。
电动车市场调查
近几年，电动自行车市场逐渐火热，但擅自提高车速、增加车重，让一些电动自行车俨然成了体积庞大的“摩托车”，成为非机动车道上的一个安全隐患。近日，本报记者根据读者提供的线索，对本市部分电动自行车市场进行了走访调查。
电动自行车悄悄“提速”
按照国家有关规定，电动自行车最高时速为20公里。但记者在本市一些电动自行车经销店内暗访发现，部分商家悄悄给电动自行车提速，并以此为卖点吸引顾客。
在福安大街的一家电动自行车经销店里，销售人员听说记者要买电动自行车，便以该车最高时速为40公里为卖点，进行宣传吸引消费者购买。销售人员告诉记者，一般的电动自行车都要安装限速装置，不过，如果记者真买，他们可以帮助调整限速装置。最高时速可以比规定的高一倍，达到40公里。问其国家是否有限速规定时，销售人员直言称，国家规定最高时速为20公里，现在不少商家都这么做，如果他们不这样做，销量就要受到影响。
电动摩托专打“擦边球”
记者在采访中还发现，一些商家为了争得更多的顾客，将外形酷似电动自行车的“电动摩托”也作为电动车进行销售，当问其这些车是否是电动车时，销售人员都毫不犹豫地介绍说，这就是豪华型电动车。
记者在黑牛城道一家经销店内看到了几款很特殊的电动自行车，外形与普通的摩托车一模一样，以电瓶为动力。记者问销售人员，怎么摩托车也可以卖。销售人员立即解释，这就是电动车，不过是豪华型电动车。速度比一般电动自行车快很多，最高可以跑到80迈的速度。而记者了解到，按照相关规定，这款车由于速度不符合电动自行车的规定，以及没有脚踏板装置所以应该叫“电动摩托”，不属于非机动车。但是这种打“擦边球”的做法，在电动车市场是已经公开的秘密。
维修零配件随意要价
另外，在采访中，记者还了解到，因为没有统一的三包标准，一些电动自行车经销商虽然承诺保修期为1年，但保修范围却不明确。电动自行车出现问题后，经销商常常会把责任推到消费者身上，认为是人为损坏，并不属产品质量问题，或者干脆就说零件损坏概不负责。即便售后负责任，维修零配件价格也偏高，甚至出现随意要价的情况。
电动车共有10大指标
据了解，根据1999年10月1日实施的《中华人民共和国国家标准GB17761-1999电动自行车通用技术条件》中，电动车主要有10项指标涉及使用安全和使用性能，包括最高车速、制动距离、整车重量、续行里程脚踏行驶能力、绝缘性能、蓄电池的标称电压及制动断电装置等《电动自行车通用技术条件》要求，电动车整车重量不得超过40公斤，最高时速不得超过每小时20公里。而陈先生所购买的电动车的重量达50多公斤，超过了标准要求。
整车超重会带来什么后果呢？记者走访了质量监督局的相关人士，质量监督局的工作人员表示，电动车整车超重首先加大了电动车前叉车轴及其他承重部位的负荷，在快速行驶中很容易造成突然断裂，危及消费者的人身安全。其次，车辆过重还会影响电动车的制动功能，尤其在阴雨天气或地面潮湿的状态，很容易出现相撞侧滑危险。
(编辑：中国电动车网)
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