佛山也曾经尝试新型液压混合动力公交车，然而在实际推广中，由于种种原因这种混合动力公交车并没有广泛推广。
近期，各省市在新能源汽车领域的实质性举措日渐频繁，行政与资金支持力度猛增，广东也有好消息传出。据媒体报道，不久前广东省发改委主任李妙娟表示，广东正在考虑在公交出租领域推广电动汽车，电动汽车的充电站建设也将列入研究范围。
面对日益严重的环境与能源困境，新能源汽车的开发与推广已成为政府不得不面对的课题。在我国新能源汽车民用化、规模化的道路上，坎坷与障碍重重：技术是否成熟?充电站等配套是否完备?销售价格如何能为市场所所承受?民众观念如何扭转?困难种种，不一而足。
在此背景下，由政府主导首先尝试公交、出租车系统新能源化，进行产业化尝试和示范，再逐渐扩大民用新能源乘用车市场，走“先公后私”路线，也许将促进广佛新能源汽车时代的提前来临。
多省市发展电动公交
年初，有关部委发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，北京、上海、武汉等13个城市被列为开展节能与新能源汽车示范推广试点城市，广州缺席其中。在得到国家支持后，今年很多城市在发展电动车领域走在了佛山乃至广州的前面。
据媒体报道，位列试点城市之列的杭州市有关领导要求3年内在推广3000辆节能与新能源汽车，其中将以出租车和公交车作为突破口。另一试点城市合肥在此前宣布，今年年底前将有25辆纯电动公交车上岗，明年上半年将再投入25辆，充电站正在准备建设中。重庆副市长也在两月前表示，为打造良好的新能源汽车示范运行环境，重庆将在全国率先建设新能源汽车所需要的加气站、充电站等配套设施。
新能源汽车不是中心城市的专利。湖南株洲自去年底至今新添混合动力公交车30台，并计划三年内将城区内所有公交车全部置换为电动公交车或油电混合动力车。尽管各地投入幅度不一，但无疑都将会对当地民众、配套企业起到示范作用，推进新能源公交系统的大规模使用和民用新能源汽车商业化。
政府主导必不可少
“如果政府能发展新能源公交系统，肯定对我们的新能源轿车销售有帮助。”佛山东本市场部负责人刘韦君就亲历两代混合动力版思域在佛山的冷淡遭遇，对新能源汽车的销售困难深有感触：“除了售价较高这个障碍外，很多市民对电动汽车抱有偏见，在选择私家用车时，他们只信任传统燃油汽车。”
“新能源公交车、出租车能让市民亲身感受到绿色环保的好处，让大家更接受这些车型。现在不少混合动力和纯电力汽车需要充电，而佛山根本没有商业充电站。政府如果为公交和出租车建设充电站，对推广须充电的私家电动车也有助益。”
国内配套环境短期内还无法满足电动车批量使用的需求。一位业内人士向记者指出：“电动汽车的电池容量有限，单次充满后，能承担的行驶里程远逊于传统燃油动力汽车，如果只能在家庭场合充电，将非常麻烦。”在电动汽车最为发达的日本，自去年起实施了3年建设1000座充电站的计划，效果非常明显，丰田混合动力车普锐斯在今年出现了火爆热销，以10915辆夺取了日本5月轿车销量榜首。
不久前，包含有新能源交通鼓励措施的《广州市新能源和再生能源发展规划》已经获批，而广东省也有望于年内推出新能源发展规划。佛山新能源汽车的明天究竟如何，让我们拭目以待。
(编辑：中国电动车网)
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