长沙市今年5月1日实施“禁摩限电”后，电动车数量大增。许多电动车无法在合适的地方、恰当的时间充电，导致车主遭遇“半路无电”的窘境。市内一些便民的电动车“加油站”应运而生。近日，记者调查发现，长沙市不仅一些收费停车处新增了电动车充电项目，而且不少居民区也专门开设了电动车充电业务，但这个市场需要规范，保障用电安全。
停车处充电生意红火
昨日下午4时许，记者来到南门口附近一处停车点。停车收费亭玻璃窗口上贴着“停车收费说明和收费标准”字样，还贴出了“充电”的新业务项目。
停车棚内停着两排电动车，不时还有电动车开来加入阵营。负责停车管理的年轻男子说：“电动车充电，5元一次。至于充电时间长短，车主可以自己随便定。”附近一报刊亭经营者告诉记者，“他们增设充电业务半个月了，每天都有好多人来这里充电。”
在三湘大市场一超市的停车棚内，每个铁柱上都有电源，有好几辆电动车正在充电。“这里是免费充电，不花一分钱。” 一位正在为电动车充电的车主告诉记者。
小区业主充电办年卡
芙蓉区火炬村北三片是一个安置房小区，刘女士在一楼租赁了一个小门面。白天，她靠室内两个桌球台收费，晚上顺便帮人寄存电动车。刘女士介绍，一台电动车存放一个月是80元(包括充电)，如果单独充电，则是3元一次。她说，最好白天来，晚上车多没有插口充电。
芙蓉苑配套设施相对完善，小区内也设置了电动车充电点。记者在芙蓉苑乙区入口处看到，南侧居民楼的一层分别设有“自行车与摩托车停放处”和“收费电动车充电停放处”。 后者是一个面积约十平方左右的车库，里面设有五个充电插口，有两台电动车正在充电。据小区服务处的工作人员介绍，电动车充电每月30元，一年360元，需要签合同。
充电难催生充电服务
据了解，长沙市现有电动车约50万辆。代理某品牌电动车的刘老板告诉记者，近半年来，他们每月电动车销售量在40台左右。如此庞大的电动车队伍呼唤与其相适应的“加油站”。
居民杨志住解放中路某小区，由于小区是小高层，没有电梯，电动车不便于搬运，因此只能停将其放在小区内的停车处。杨先生说：“电动车充电了只能跑六七十公里，每次充电要八个小时。如果搬到家里去充电，实在太不方便了。后来，我专门接了一根电线到楼下充电。”
正是找准了电动车充电带来的商机，步行街南门口某停车处特意新推了充电服务。该处工作人员说，“现在充电生意不错，我们算是走在市场商机前面了。”
市场空间大但需规范
据调查，一些商场为招揽顾客，为车主提供了免费充电。但是，马路上的停车处开设充电服务的却屈指可数，其中少部分是收费充电，价格从三元一次到五元一次不等。
“电动车充电应该按什么标准收费?”车主张亮明做过测试，“一辆电动车充满电，耗电约1.5千瓦时，不到一元钱。”市物价局相关人员表示，电动车充电收费标准还缺乏明确的法律条文。
居民区物业公司提供的充电服务相对稳定，也相对实惠。但是，大部分物业公司表示只负责充电服务，不承担管理责任。电动车充电一般都需要七八个小时，如果失窃该由谁来承担责任呢?湖南一星律师事务所律师叶翔峰认为，马路上停车处的充电收费业务，应该由政府相关部门制定出相应的规范条例;小区内的充电停车服务，“如果物业公司收取了物业管理费，即使充电业务不承担电动车管理责任，但由于充电场所位于辖区内，电动车被盗后，物业公司依然难脱干系。”
（编辑：中国电动车网）
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