上海市郊新兴工业园区鳞次栉比的在建工厂中，“电动汽车充电站”几个红底白字赫然映入眼帘。这座让人耳目一新的充电站的建造者正是比亚迪汽车。知情人称，这里正在秘密测试比亚迪最新研制的电动轿车，该车已实现充电一次行驶570公里。
比亚迪汽车的母公司比亚迪是1995年在广东省深圳市创建的民营二次充电电池厂商。作为首家给美国摩托罗拉、芬兰诺基亚提供手机充电锂电池的中国厂商，现在世界上每四部手机中就有一部用的是比亚迪的电池。几年前，有着“电池大王”之称的王传福在进军汽车产业时坚信：“环保汽车新时代必将到来，到那时我们的电池技术大有可为！”看来，这句话并不是一时冲动所讲。
据了解，上海有着比亚迪汽车研发中心。从2003年开始运转的研发部门有一个3000人的团队正在推进混合动力车、电动车和燃料电池车的研发。排气量800cc的发动机和搭载自主研发的锂电池的混合动力车已经开发成功：时速130km，在市区行驶100km耗油4升。而由比亚迪研制的电动车也实现了一个半小时即可完成充电、一次充电可行驶570km。
中国政府制定了一个从2006年开始的五年计划来促进燃料电池车等环保汽车的研发。中国最大的乘用车厂商上海汽车集团去年与同济大学合作试造了一辆燃料电池车。上汽的合作伙伴GM也有研发混合动力车的计划，并打算在2010年生产5万台环保汽车。丰田和一汽集团的合资工厂也从去年末开始生产混合动力车普锐斯。北京现代也在精心制订量产计划。上述各大厂商的项目一旦实现市场化，都可以从BYD充电站等配套设施得到支持，这对BYD来说是一个绝好机会。三年前，王传福总裁提出BYD进入汽车市场的目标时，很多人只是付之一笑。结果，BYD汽车今年1到6月销售了32000台，是去年同期的7倍，成为今年车市一匹黑马。而今，“环保车时代”在中国似乎有了实现的迹象，比亚迪是否能再造一个奇迹我们拭目以待。
本报记者 张国鸿
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