在最近召开的中国汽车产业发展国际论坛（以下简称论坛）上，新能源汽车成为一个热点话题被众专家谈论。大力发展新能源汽车是国内外专家的集体呼声，但新能源汽车目前存在的一些现实问题也同时让众专家深感忧虑。专家认为，中国汽车产业规范亟待完善，新能源汽车标准需尽快出台，传统汽车的节能问题是我们目前重点要考虑的问题。
重视传统汽车节能问题
工信部产业政策司司长辛国斌在论坛上指出：“中国新能源汽车生产呈现一哄而上、遍地开花之势，埋下了重复建设和产能过剩的风险。”
发改委行业协调司司长陈斌在论坛上强调，新能源汽车应健康发展。他说，出于多种考虑，当前不少地区企业纷纷采取动作上新能源汽车项目，新能源汽车热已经出现。而事实上，不少企业实际上根本就不具备研发能力，也不掌握核心技术，而是外购关键零部件进行组装生产。这些企业一是迎合政策和市场需求，二是借以上汽车项目，谋求取得汽车生产资质。这不符合我们的政策导向，也不利于新能源汽车产业的健康发展。
广汽集团有限公司总经理曾庆洪表示，如果盲目地上项目，引起很大的资源浪费，必将对新能源汽车发展形成阻滞，会影响传统汽车的发展。关键节能技术在5年、10年内可能还离不开现有的传统汽车。现有传统汽车如何解决节能问题，对我们来说是最重要的课题。
中国汽车技术研究中心主任赵航在接受记者专访时说，汽车竞争的主战场还是在传统汽车上，我们的传统汽车同发达国家相比是有距离的，但不能因为传统搞不过人家，我们就设想绕道新能源超人家，这是不可能的。
亟待脚踏实地练内功
据专家介绍，全球成功的汽车跨国公司在汽车研发长远战略中，对高效内燃机车、混合动力车、电动车三大领域都有涉足，且随着油价变化的大趋势得心应手地把握三者的发展力度。
某业内评论家提出，以电动车为代表的新能源车，在中国已经搞了20年，学费交了不少，至今尚无真正意义上“零的突破”。说是抢占了“制高点”，纯属“忽悠”。在新能源车领域，中国在单项技术、产业协作、社会推广方面都仍然还是“小学生”，亟待脚踏实地练内功。
在新能源政策上，由于国家的倡导和200亿元的财政补贴，目前国内研发新能源车可谓是风起云涌，企业不论水平高低一哄而上，报个项目上面就给钱。对此，有专家说，新能源是个“政策市”。
有专家认为，我国不仅在传统汽车上综合能力技不如人，在新能源汽车上与国外也是有距离的。20年来，发达国家一些汽车厂商生产的电动车、混合动力车已经累计销售了几百万辆。而直到今天，还没有一款中国研发的新能源车在市场上大规模销售过，更没有一款车经历过安全性、可靠性等方面的长期使用考验。我们现在所要做的最主要的事情还是强身健体，练好基本功。
打响话语权争夺战
无论怎样，新能源汽车的推广工作已成为一个世界潮流，现代汽车工业基础并不深厚的中国也在做新能源车的试点工作。专家提出，与欧美和日本相比，中国必须尽快完成新能源汽车的技术研发、配套设施和标准化制定过程。
汽车专家贾新光说：“大家都在争夺标准，谁先做出来，确立了行业标准，在后期才能拥有更多话语权，不至受制于人。”
前不久，在挪威举行的电动汽车研讨会（EVS24）上，欧、美、日等国及地区的汽车企业及专家踊跃参会。据了解，他们都想借此机会确立自身的电动汽车标准制定权。据报道称，EVS24上最热闹的是各国围绕插电式混合动力车充电基础设施的标准化所展开的竞争。
欧洲汽车企业就宣布，其已在国际电气标准会议和国际标准化机构设立机构，开展标准化活动。
据业内专家介绍，标准制定权的获得可以使企业在未来数十年中获益。欧洲汽车已经确立了插电式汽车的接口标准规格，凭此，欧洲企业可以增加日本竞争对手的研发和配套成本。因此，电动车的开发将不止是技术实力的较量，还是业务模式和政策的竞争。而美国能源部和美国汽车工程学会的人员也不断出没于各种高峰论坛，为其美国标准的制定摇旗呐喊。他们都明白获得标准制定权的重大意义所在。
在这样的一个大环境下，在中国新能源汽车有点盲目、有些过热时，新能源汽车标准的制定不能不说是一件紧迫的事。
(编辑：中国电动车网)
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