专家：BRT线路应划入禁行区

无车日倡导绿色出行，越来越多的司机熟悉了无车日这个概念，但为何还有很多司机在无车日驾车出行？有些司机认为：不多我一辆车，无车日只是搞搞形式而已。对此，专家呼吁政府和市民都应该重视无车日，扩大禁行范围，不走过场。
    同时，今年的无车日活动主题是“健康环保的步行和自行车交通”，但昨天记者对郑州市十多条主干道进行实地调查，发现不少路段要么没有自行车道，要么自行车道被占或成为停车场，自行车依然通行不畅。如何保障骑车者的路权？
●司机：不多我一辆车
    记者联合交警随机调查了50名驾车的司机，其中有45%的人表示并不知道昨日就是无车日；有55%的司机知道昨日是无车日。
    在动物园停车场，一位车主说：“平常开车开习惯了，再说不多我一辆车，少一辆车并不会给交通堵塞带来缓解。”
    在被问及是否知道昨日是无车日时，司机刘先生满不在乎，他说知道又怎么样？周围那么多人在开车。即便他一天不开车，又能带来多大的影响？再说买车的人越来越多，被要求一天不开车，也不过是搞搞形式。
    一位司机说：“这种活动是应该提倡，但是不能仅限于形式，只在部分路段进行管制，这样不够彻底。”
    司机李先生说：“像北京那样分单双号也行呀。”也有的司机直接提出了质疑：“有些单位出来执法还开着车呢，我们为什么不能开？”有司机表示，无车日限制公车就行了，私车不应该限制。
    在记者调查中，也有部分市民将汽车停在家里，改骑电动车出行。不过，一路拥堵的汽车，以及到处排放的汽车尾气，让他们觉得有点后悔。“还是有很多人没有无车日这个意识，应该人人遵守，这样才会起到作用”。
    郑州市交警四大队二中队中队长薛建伟说，司机开车出行图个便利，虽然是无车日，但还是不舍得放弃这个便利。只有在划定的管制区域内，一些司机才不怎么情愿地选择公共交通等方式出行，其实这还是个认识问题。
●专家：BRT线路应划入禁行区
    河南社科院社会发展研究所研究员刘振杰，很关注今年的无车日。他说，今年无车日禁行区相比前两届范围要小得多，其位置也由交通压力较大的中心城区转移到了交通压力偏小的西部城区。他说，虽然无车日只是一种倡导，实质却是推行“绿色出行”很好的机会。尤其在刚开始的几届，引导大家形成观念很重要。
    “要把所有的街区，包括闹市区都进行严格管制，而不能是搞形式、走过场。”刘振杰说，郑州今年新修建了BRT快速公交，更应在无车日里体现出BRT的优势。但从现在的禁行区域来看，BRT路线大部分没有划入禁行区，无车日几乎绕开了BRT路线。“政府这样做，会让市民觉得BRT没给市民公交出行提供方便，反而是一种浪费和摆设，不仅市民，还有相关政府部门都应从此次无车日里思考更多。”
记者 董彩虹 李蔚 王东霞 赵丹
●骑自行车不能只靠倡议
    就在记者对自行车出行是否方便进行调查时，见到了推着自行车一瘸一拐的刘女士。
    刘女士说，昨日响应无车日“环保出行”的号召，她决定一天不开车，而是骑自行车去逛银基商贸城，没想到还没走到就摔了。
    刘女士摔倒的地方在郑州市人民路工人新村公交站台边。据她介绍，当时她从人民路往二七广场方向走，本来她是在人行道上骑，快到中医学院一附院的时候，因为人行道被停放的电动车占满，她才从人行道转到机动车道上，靠路边儿骑行。
    可是，当公交车进站时，由于上下车的人较多，一不小心，她被一个下车的小伙子撞倒了。“光提倡骑自行车出行，都没看看有骑自行车的地儿没！”刘女士说。她认为，如果不保障骑自行车者的路权，单靠倡议，骑行族肯定不会大量增加。
●不少路段没划自行车道
    昨天上午，记者来到郑州市经五路，发现这条路根本没划自行车道，自行车都是很自觉地靠边行驶。
    但因为道路两边成了临时停车场，只剩下中间的两个车道，骑自行车者只能和机动车走一条道。
    而像这样没自行车道的道路在郑州还有不少。
    花园路是郑州市的南北主干道，这条路大部分路段都划出了自行车道，但是人车混行的情况仍然存在。
    在花园路口的公交站点旁，记者看到从北向南方向，一次差不多都是五六辆公交车同时进站，公交车进站之后，不少骑自行车的都绕到机动车道，等到公交车走了再回到自行车道。
    针对越来越窄的自行车道，郑州市交警部门表示，力求今后在公交站点的规划设置上能够避开非机动车道；而且还会结合市区道路的具体情况，在有条件的道路全段或者路口安装机非隔离护栏，以确保非机动车的正常通行。
    郑州市规划部门表示，以后在新建主干道时，非机动车道将得到体现，以利于自行车的出行。

(编辑：中国电动车网)