米拉电动概念车(Mila EV)内饰设计负责人Markus Knabl告诉《汽车商业评论》，他自己要创造的是一种轻量、清晰的内饰，与同具有浮力感和“电流”感的外饰设计语言相配合
奥地利EFS汽车咨询公司总裁雷霆生(Truls Thorstensen)在《汽车商业评论》2009年8月号的专栏《深思电动车机会》中写道：中国的电动车制造商还必须非常小心，不要错误地认为电动车不过是在旧有汽车概念的基础上替换掉了动力系统而已。考虑到电动汽车需要改变的周围条件，如较低的最高速度和大部分短距离的旅行，有必要重新考虑整个车辆的设计和标准。
这是一个高瞻远瞩的见解，我们未来将就着这个话题展开讨论。本期《汽车商业评论》的设计板块将介绍同属于奥地利的著名汽车设计与制造公司——麦格纳斯太尔公司(Magna Steyr)在今年日内瓦车展上推出的米拉电动概念车(Mila EV)的内饰设计理念。这是个和雷霆生的见解略有关系的课题。未来电动车的造型绝对要不同于传统意义上的汽车，米拉电动车是一个开始。
我们都知道世界著名的麦格纳集团，这是一家具有足够的设计、研发与制造汽车能力却从不打自己品牌的汽车公司(当然如果收购欧宝成功的话，这个历史或许将改写)。麦格纳斯太尔就是它在奥地利的子公司。
2005年，为了显示其前瞻未来的实力，其才华横溢的设计团队在法兰克福车展上发布了麦格纳创新轻量汽车(Magna Innovation Lightweight Auto，英文缩写为Mila)，也就是我们所知道的米拉概念车。它采用天然气为动力，能够以每小时192公里的速度行驶。
麦格纳斯太尔首席设计师Andreas Wolfsgruber是MILA概念车设计项目的发起人，高级设计师Tim Doherty则是他的得力帮手。自然界中，壁虎灵敏的行动、飞快的速度和独特的外形激发了他们的创作灵感。Doherty说：“壁虎扁平的腹部和伸展的脚趾使它能紧紧地贴伏在墙面上，我们就是希望设计一辆拥有类似外形的汽车。”
2008年，麦格纳斯太尔推出了紧凑型的米拉混合动力概念车Alpin，它具有为了集成不同类型驾驶方式而特别设计的车身。即卓越的全路面适应性、用途广泛，并且二氧化碳排放量低于100g/km。这款概念车可直接进行量产而不会产生其它问题。
2009年，米拉电动概念车推出。这是一款小型家用电动车，四座五门，车身长不超过4米，它不同于米拉家族的其他车型，是专门为利基(niche)市场设计的产品。但是同米拉家族车型一脉相承的是它的环保理念和现代思维。一个能够在2.5小时内充电完成的锂离子电池与一个67马力(49千瓦)的电动机相结合，使得该车的最大行驶里程可达93英里(150公里)。
（编辑：中国电动车网）
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