有消息透露，2009年新的电动摩托车国家标准已经出台并将在2010年1月1日执行。新的标准可能将40公斤以上、时速20公里以上的电动车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。这样一来电动车行业管理分等明确，为交管部门的分类管理提供了依据。
根据新国标“配套出台，分类管理”的原则，那么现在占到市场60%以上份额的重量超过40公斤、速度超过20公里的电动车将被划归为电动摩托车和轻便电动车的范畴而单独立项，这无疑是对目前电动自行车产业的一次重大冲击。
分类管理之后，电动轻便摩托车和电动摩托车都将属于摩托车生产领域，同时企业将重新核审以获得电动轻便摩托车和电动摩托车的生产许可。而电动摩托车的生产门槛远远高于电动自行车的门槛，用这个标准来衡量现在的电动车生产企业，将会有一批企业陷入窘境。
由此可见，新规出台后，一些借非机动车名义的电摩、轻便电动车将会受到极大的冲击，市场份额会因为企业生产资格和产品格局的重新调整而大幅度缩水。以天津板块为代表的以简易电动自行车为主体的生产企业将延续现有生产格局，并挥师南下。而受冲击最大的江苏、浙江板块众多中小规模的豪华电动车生产企业将面临淘汰，或将被迫向电动自行车方向转移而接受更激烈的市场竞争。
对严峻的形势，电动车企业别无它路，必须认真应对：
一是趁新电摩国标还未正式执行之际，加快迅速消化库存，以避免重大损失； 二是结合企业自身的状况，选择是走电动自行车还是电动摩托车发展之路，及早调整，及早转型；
三是通过企业间的合并、联合，达到资源整合、优化重组，使企业在短时间内迅速壮大，并通过电动摩托车生产许可，获得生存空间；
四是轻便化、个性化，将是今后电动自行车的主要发展方向。随着电动车生产技术的成熟，特别是大功率电机与镍氢电池、锂电子电池生产工艺的完善，电动自行车的轻便化、个性化已成为可能，在不久的将来，重量在40公斤以下最高时速20公里，最大续行里程超过80公里的锂离子电池的电动自行车将走进千家万户，彻底改变我们的生活。
（编辑：中国电动车网）
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