有关专家日前透露，目前财政部、国家发改委、科技部、工信部等4部委正在严密制定相关扶持电动汽车发展的政策，这表明了国家对电动汽车项目的高度重视。
今年以来，国家已出台了扶持新能源汽车发展的相关政策，并确定了13个城市示范运行。尽管目前财政补贴仅限于公交车和出租车领域，但也正在为运用于私家车领域的纯电动轿车进行前期的市场准备。业内人士认为，电动轿车领域是电动汽车今后实现商业化发展的最终方向，而现阶段电动汽车在公交及出租领域的试验性投入，正是为这一最终方向所做的前期探路。
有专家提出，2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年电力需求在212亿kWh。据其预测，到2015年，我国纯电动汽车产业仍处于起步期，多种2～4人微型纯电动乘用车(最大时速80公里以上，续驶里程100公里)将批量生产和应用，纯电动城市公交车与插入式电动公交车小量示范应用，各种纯电动乘用车年产量达到乘用车总产量的10%。由此推断，电动汽车数年内将真正实现产业化发展。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，目前电动汽车产业发展面临的问题主要体现在三个方面：一是产品研发能力不足；二是零部件产品的质量不稳定，一致性较差；三是因规模小，导致生产成本较高。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚对此表示，之所以电动汽车的发展方向受到多方质疑，关键问题在于之前的铅酸电池价格过高，重量过重，以致其不足以支持电动车的商业化。不过伴随着锂电池的出现，电池难题将得到很好的解决。而一旦这个难题得到有效解决，电动汽车的发展将会很快进入快速上升的通道。
（编辑：中国电动车网）
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