电动车分豪华款和轻便款两种规格。有消息称，从明年1月1日起，豪华款的电动车将被定性为电动摩托，归属到机动车范畴进行管理。那么，电动摩托要上牌照吗？需要买交强险吗？骑电动摩托也要考驾照吗？可以在机动车道上行驶吗？届时，轻便款的电动车也将改名为电动轻便摩托，电动轻便摩托又该如何管理？
电动车要变身电动摩托车？
日前，中国自行车协会理事长马中超公布了电动车的现状，现在全国每4户城镇居民家庭就有一辆电动自行车。经过10多年的发展，全国电动自行车保有量已达1亿辆左右。国家统计局数据显示，前八个月国内50家规模以上电动自行车企业产量达445.5万辆，同比增长8.7%。“不过，这个行业并没有进入稳定期。”马中超表示，看似繁荣的市场背后，隐藏着挑战和危机。首先是市场对电动车的新增需求正在逐步减少；其次，行业产能过剩，低价竞争严重，“有的电动自行车从1500元一辆降到1399元一辆，有的超市甚至出现了含电池999元的电动自行车！”
而近日，河南省电动车经营领域里骚动不安，一种要把电动车归属到机动车管理序列的声音在不断蔓延。一位不愿透露姓名的业内人士表示，明年起实施的电动摩托车新国标，将使现在被称为电动自行车的交通工具正式命名为电动摩托车和电动轻便摩托车，而且其中的电动摩托车很可能被纳入机动车范畴管理。“和1999年出台的电动自行车国标不同，这次的标准增加了电动摩托车和轻便电动摩托车的内容。这意味着使用这一类交通工具的消费者将必须上牌照、考驾照、买保险”。
电动车标准由摩托车厂家参与制定？
昨天，这种声音在国家标准管理委员会的官方网站上得到了证实：中华人民共和国国家标准批准发布公告[2009年第8号（总第148号）]中显示，“GB/T24158-2009电动车摩托车和电动轻便摩托车通用技术”标准实施日期是2009年1月1日。
标准中显示，由电力驱动的最高设计车速大于50km/h的两轮车辆或整车整备质量不超过400kg的三轮车辆为电动摩托车，由电力驱动的最高设计车速大于20km/h小于等于50 km/h的两轮车辆及最高设计车速不超过50km/h的三轮车辆为电动轻便摩托车。
新国标起草单位除了中国汽车技术研究中心、上海摩托车研究所外，国内像轻骑、嘉陵、钱江、木兰等知名摩托车生产企业也赫然在列。
很明显，由于电动自行车的飞速发展，再加上许多地方禁止摩托车上路行驶，摩托车生产企业因此遭受重创。在这种背景下，摩托车生产企业开始着手制定电动摩托车国家标准，希望能够进一步开拓摩托车的销售领域。
事实上，电动摩托车国家标准的出台在相当程度上迎合了一部分市场的需求。此前，一些披着电动自行车外衣的“电摩”在马路上早就大行其道。和目前路上行驶的“电摩”相比，本次国家标准化管理委员会制定的电动摩托车国家标准明显提高了门槛。据了解，国标先将安全要求标准放在首要位置，其次才是性能评价标准等。
电动摩托车将会受到限制？
电动自行车到底该走哪条路？前面那位不愿透露姓名的业内人士表示，明年1月1日起电摩新国标正式实施，超标电动自行车届时也可能归入“电摩”范畴，按照机动车来管理。据该人士透露，在今年全国两会上，人大、政协共有8份议案和提案，都是针对电动自行车超标、超速问题的。
国家工信部在办结提案时表示将严格明确相关政策。“电摩新国标”即从产品鉴定、上路限制等方面，对电动自行车与电动摩托车进行了明确规定，一旦实施势必会对电动自行车市场产生冲击，“逼着”企业生产符合国家标准的电动自行车。
郑州市区已经禁摩，已经销售出去的“电摩”明年是否要“赶”到机动车道上行驶，还是保持现状在非机动车道上行驶？还是最终禁止上路？明年开始电动摩托车如果按照规定在机动车道行驶，会不会给现行道路交通秩序和管理带来压力？
公安交警部门目前尚未出台机动车登记管理中新增电动摩托车的相关文件，我市交警部门尚未接到相关通知，而全国各地根据本地交通状况对电动摩托车是否能上路也均未做出规定，因此关注电动摩托车前景的群众只能拭目以待。
据推测，电动摩托车若被允许作为机动车上路，相应的交通管理规定应与原摩托车基本一致，在准予通行的区域内的机动车道上行驶，驾驶人应持有相应的机动车驾驶证。
那么，这么多“电摩”一旦驶上机动车道，会不会给现行城市交通秩序和管理带来压力？一位不愿透露姓名的民警表示没有问题，可以采取限行等措施加以调节。“郑州市区的摩托车不是早已禁止了吗？”
我省正为电动车行业健康发展奔走
“我现在还没看到新国标，但听说是要把豪华款电动车按机动车管理，业界反响很强烈。”河南省电动车商会常务副会长施积兰会长无奈地说，虽然还没看到相关的文件资料，但业界现在思想很混乱，不知道电动车路在何方。如果明年真的按现在的说法实施，对全国的电动车厂家、商家和消费者都是一个不小的打击。
接受采访的不少电动车负责人，说到此事都表现得小心翼翼，有的甚至避而不谈。“没见到任何文件，现在只是传言，我们不便发表看法，好像听说对电动车行业发展不利。”当记者把在网上查到的内容告知被采访人时，对方则借故不答。
随后，记者随机采访一些电动车用户，多数对电动车新国标不理解。有市民明确表示：“如果把电动车赶到机动车道上行驶，还谈何安全性？”“完全是利益驱动，没人管也不见得电动车就发展得不好。”“规范管理是对的，但应该遵循大多数人的意愿。”
我省是电动车消费大省，新国标的实施势必影响到电动车行业的健康发展。据了解，为此目前我省一些电动车行业人士和知名电动车商家联名上书，并奔赴北京，正向有关部门阐明电动车这种交通工具的重要性，并对时速、重量等相关规定提出意见和建议，为电动车行业健康发展而努力。“相信很快就会明朗”。
（编辑：中国电动车网）
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