近期，新能源概念成为市场关注的焦点，不仅石油三巨头纷纷涉水新能源汽车，“新能源汽车发展规划”据称也已上报国务院，预计明年3月份正式颁布。
今年以来，国际油价从年初每桶40美元上涨至每桶80美元左右。而国内成品油价格形成机制在今年5月份改革后，国内油价随着国际油价变化情况进行了多次调整。11月10日零时，国家发改委再次将国内油价上调，汽、柴油价格分别上调480元/吨，即0#柴油上涨0.41元/升，90#汽油上涨0.36元/升。这已经是国内第五次上调油价，而此次油价上调幅度也是今年以来的第二高，调价后，国内成品油价创下史上最高记录。
“虽然国内驾驶者对油价的上涨反响不大，但可以预见，若国际油价攀升至80或90美元之上的时候，用车成本将显著提高，新能源汽车的优势无疑将再度显现。”一位能源行业分析师表示。
实际上，早在2001年，石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢燃料电池车目标挺进的战略。
在今年年初国家出台的 《汽车产业调整及振兴规划》中，也明确提出安排专项资金支持新能源汽车进行产品升级，促进了新能源汽车的投资。前不久，国家发改委汽车专家组组长王书林也表示，近期将发布新能源汽车技术规范，而新能源汽车发展规划已由发改委上报国务院，预计明年3月份正式颁布。据称，国家有关部门也将在明年推出针对新能源汽车发展的5项配套措施。
据了解，目前我国三大石油公司已纷纷涉足新能源汽车领域。有报道称，中石化的重点在于天然气汽车和混合动力车；中石油的重点在于乙醇燃料等替代能源汽车；而中海油主攻的则是电动车以及充电网络建设。
“由于石油三巨头有着其他企业无法比拟的资金优势以及资源优势，它们的加入有利于各种技术难关的攻克以及基础设施的建设，这对推动我国新能源车的发展有着很大的好处。”一位能源行业分析人士表示。
市场分析人士指出，在发展战略上，国家期望以新能源汽车为契机，以自有技术后来居上。可以预见，未来可能出台的新能源汽车补贴标准，将和关键零部件国产化率挂钩，并鼓励尽快实现关键零部件的自主化和基础原材料的本土化。同时，国家还将提高准入门槛，严格产品审查制度。
（编辑：中国电动车网）
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