我国跨入了汽车年产超千万辆国家行列，也意味着节能减排的压力将更大。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，如果温室气体排放这个问题和石油能源资源节约的这个问题解决不好，中国汽车工业不可能健康发展。当前，一方面要抓紧电动汽车的研发，跟上世界潮流，另一方面要不遗余力地下降传统能源汽车的二氧化碳的排放量和油耗。
中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，在中国汽车实现1000万辆所处的环境和美国和日本等发达国家达到1000万辆不一样，排放的技术标准提高了，技术进步的水平也提高了。所以，对这一问题的担忧应该有，但要看到我们正在积极解决这个问题。中国不会走发达国家汽车工业变成大国过去的老路，我们会走出一条新的中国特色的环境友好型的汽车发展之路。
今年汽车产业无疑受益国家一系列汽车产业政策包括小排量汽车购置税减半政策影响较多。在下一步的发展中，政策是否还能或应该延续？对这些问题，一些专家和业内人士表示，中国汽车产业发展不能依赖于政策促动，但从目前摆脱金融危机背景以及中国汽车产业发展实际来看，今年的一系列效果明显的政策效应应当延续下去。
购置税减半政策可谓“一箭三雕”，拉动了消费，促进了节能减排，而且有利于发展自主品牌。目前汽车自主品牌的产品都集中在1.6升排量以下，占我国自主品牌乘用车产量的80%。这一政策对发展自主品牌是一个极大的鼓励。
董扬建议，对小排量汽车购置税的优惠政策应该保持到等自主品牌和小排量汽车真正成气候，成为主流的时候，再深化税制改革，研究代替这种政策，而不要等市场一好就把它停掉。
我国年度汽车产量冲上1000万大关，一些专家和业界人士担忧，强劲上升的中国市场会刺激企业和地方进一步发展汽车产业的积极性，由此可能产生行业过热和产能泡沫，这是当前汽车业界需要认真面对的一个课题。
对此，应加大结构调整和产业重组力度，积极淘汰落后产能。要破除地方利益，形成大的跨区域的汽车产业集团，通过这些大企业集团真正提高汽车企业的世界影响力和竞争力。
（编辑：中国电动车网）
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