《燃油助力车驶进死胡同？》追踪
4日，本报对南昌市民遭遇的燃油助力车“上路便要被抓，抓了就要受罚，罚了还无处上牌”的尴尬问题进行了报道。记者当日再次探访燃油助力车销售市场发现，燃油助力车大多为外省制造，但我省目前却没有相关的市场准入政策。
燃油助力车都来自外省
4日，记者走访市场调查发现，外形与踏板摩托酷似，且虚标排气量仅为48cc的燃油助力车,大部分都来自江苏、浙江等地。目前，南昌市洪城路的“电动车一条街”、老福山附近的南昌电动车大市场、北京西路电动车商铺等到处都有超标燃油助力车的身影。
燃油助力车进入江西市场时是否要经过检验呢？记者4日采访了江西省质监局法规处，该处李姓负责人介绍，江西并没有燃油助力车的生产基地，而外省造的燃油助力车具备生产的相关要素，属于能够销售流通产品，由于江西对外省造“合格”燃油助力车没有一个市场准入政策，因此其能够不经关卡顺利进入江西市场。
我省尚无相关质检机构
150CC排气量的燃油助力车标注48CC，当经销商或购买者怀疑其质量是否合格时该怎么办？省质监局法规处李姓负责人表示，我省还没有燃油助力车的质检部门。经销商或购买者碰到质检问题时，可以到有关部门抽样，再送往有质检能力及被授权的质检部门检验。
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