明年1月1日起，北京近70万辆电动自行车车主，可能要考驾照、上牌照，方能驾车上路。11月29日召开的“电动摩托车标准与电动自行车行业发展研讨会”透露出上述消息。
如今，机动车交通事故中，又有几个是没有“本本”的？就电动自行车在人行道和非机动车道上“横冲直撞”问题，难道是一个驾驶证就能解决得了的？
更令人担忧的是，一旦每名电动自行车驾驶人都考证，真不知道有关部门会因此创收多少。可想而知，电动自行车驾驶证不可能免费搞，国家也没这份财力投入，那么培训成本、考试成本、每年年检成本等等，一笔笔核算下来，不知道要给公众造成多大的负担。而我国电动自行车保有量保守估计也有1.2亿辆，如果有关部门的脑袋稍稍“转歪些”，未必不会成为生财的又一窍门。
其实，电动自行车引起的交通事故问题，原因诸多，虽然有驾驶人技术因素，但一定不是主要因素，也并不可能用“证”就能解决。电动车“超标”、“超速”问题，“板子”应该打厂家和相关监管部门，而不是驾驶人；电动自行车乱抢占道路问题，与电动自行车至今没有专用道有关，与城市交通层级结构不合理有关，这些与有无“驾证”也没有任何联系。
试问，我们该如何走出电动自行车管理误区呢，多开几次电动摩托车标准与电动自行车行业发展研讨会能解决问题所在么？纸上谈兵罢了，执行是关键，个人素质也是关键。
（编辑：中国电动车网）
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