虽然距离电动车新国标正式实施还有 20多天时间，警方尚未明确表示何时开始强制执行，但郑州电动车市场已一片萧条：销量大幅下降，不少经销商停止进货，还有一些河南的电动车生产厂家停产观望。据了解，按新国标“时速20公里，重量40公斤”的要求，目前郑州市场上销售的电动车至少有2/3将被归入电摩之列。
经销商很惶恐
三四天卖不出一辆电动车，卖出一辆感觉跟中奖似的
冬天原本就是电动车销售的淡季，即将实施的“电动车新国标”让这个市场更是“雪上加霜”。
昨天上午，在郑州市黄河路电动车一条街上，经七路到经八路之间的十几家电动车经销商大都门庭冷落：销售人员都站或坐在店门口，眼巴巴地望着行人，偶尔有顾客光临，他们都露出惊喜的表情；还有一些销售人员在店前的人行道上打起了羽毛球。
北京绿源电动车专卖店刘女士说，三四天了，店里一辆车都没卖出去，而以前即便是淡季，每天也能卖出两三辆。
某品牌电动车销售商杨老板也感到十分惶恐，他在这里有一个规模较大的店面，以前月均销量800辆左右。现在经常一天卖不了一辆车，昨天卖出去了一辆电动车，感觉就像中奖了一样。“今天只来了3名顾客，还都是问问就走了”。
新日电动车经销商盖先生说：“现在天气冷，本来就是电动车销售的淡季，新国标一出来，大型电动车（也就是电摩）的销售立即受到严重影响。”不过，他表示简易电动车销售还行。“这个标准出台之后，我们的销售终端受影响很大。从销售终端反馈的情况看，销量下降了50%以上，这还是保守估计。”另一家电动车经销商孙先生在郑州有6家店面，他表示，现在店里都不敢囤货了。
厂家停产观望
如果新国标强制实施，全国绝大多数厂家都得关门
记者致电焦作一家电动车生产厂家，“现在经销商都不敢来提货了。”一名工作人员表示，现在该厂已停止生产，等等再说。
更为严重的是，按照新标准，时速超过20公里、重量超过40公斤的电动车将纳入摩托车范围。而根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足项目总投资不得低于2亿元，固定资产投资(不含土地使用权等无形资产)不得低于8000万元，生产研发设备投资不得低于2000万元，注册资本不得低于8000万元。
据了解，目前国内有超过2000家电动车生产企业，而其中大部分是中小型民营企业。“不要说河南的电动车生产厂家，就是全国来说，绝大部分电动车企业也达不到该标准之要求，这意味着绝大部分企业只能被迫关门。”河南省电动车商会负责人表示。
不过，也有厂家表示了欢迎。一名生产厂家负责人介绍，电动车自1998年兴起以来，几年时间就占据了原来摩托车的大部分市场份额。全国范围内已登记的电动车正规生产销售企业已有2000多家，而未经登记非法生产销售电动车的地下加工厂有3000多家，鱼龙混杂。而新国标对正规的生产厂家和经销商来说，将是一个机遇。
专家质疑新国标
“新国标”可能合法，但“不合情，也不合理”
“这个标准滞后了。”河南省电动车商会负责人介绍，“充一次电只跑10多公里，谁会买？”因此现在很多电动车用36V10AH的电池，车身的重量则完全超过了40公斤。“这几天，我每天都会接到数十个甚至上百个企业的咨询电话，这个新标准对行业的震动很大。”省电动车商会秘书长付敏表示，受影响的不仅有厂家和商家，还有已购买了电动车的用户，这几天，好多用户打来电话询问他们已经买了电动车，今后该怎么办，“我们正在密切关注，并和有关部门进行沟通。”
省社科院副院长谷建全表示，“新国标”可能合法，但“不合情，也不合理”。他说，电动车在全国有1亿多用户，有2000多家生产企业。电动车问题涉及众多的利益相关方，是一个重大的民生事件。在出台标准前，应该广泛地听取和征求各界的意见。虽然“新国标”出台的本意是为了保护人民安全，推动行业规范，但“突然把标准推出，有些欠考虑”。
新闻背景
“电动车新国标”指的是国家标准管理委员会12月初公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，该标准将40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车划入机动车范畴。
这意味着，今后大部分电动自行车车主必须经过考驾照、上牌、买保险等手续才能骑电动自行车。国标委在文件中表示，电动摩托车是摩托车的一种，“符合标准的电动摩托车按照机动车管理”。
三大疑问悬而未决
这份电动车新国标并不是一个强制性标准，这也给新国标的真正推行带来了三个悬而未决的问题。
未来电摩如何考驾照
按照新国标，目前市面上绝大多数电动车都将归入电摩。所以，如果您购买了这样的车辆，就相当于买了一辆机动车。随之而来的就是要去考驾照，申领牌照等。但目前各地交管部门纷纷表示，他们都没接到相关文件和具体的实施细则，不知道该如何发放驾照。至于如何上保险，更是无人解答。
未来电摩是否该走机动车道
按新国标，被划入机动车范畴的电动摩托车属于机动车。也就是说，它们应驶上机动车道，和时速85公里至100公里的燃油摩托车以及各种汽车一起行驶，这很可能会引发道路交通的安全问题。
现有“违规”电摩何去何从
目前中国电动车保有量已达1.2亿辆，大多数属于超标电动车。如今，距离新标准实施只有二十几天，新标准固然有正义的出发点，可是，那约1亿辆已上路的电动车和更多的库存车该何去何从？
（编辑：中国电动车网）
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