周呈思
四十不惑。
2009年12月，当第1000万辆汽车缓缓驶下东风汽车(6.49,-0.07,-1.07%)公司的生产线时，这家中国第一次完全自主设计建造的大型汽车制造企业已度过它的第四十个春秋。
似乎缺少了没完没了的庆祝仪式。但随着世界步入低碳经济时代，这家身居中国制造业五强的企业显然有了更为成熟的考虑。
在为社会和用户提供优质产品的同时，东风汽车公司还要兼顾社会和环境的可持续发展使命，这是汽车制造企业必须承担的双重责任。”东风汽车公司总经理、党委书记徐平表示，东风要成为一家更具有责任感、更可信赖的绿色企业。
不惑之岁的东风，已决定将企业社会责任提升到公司战略的高度。数月前，东风汽车公司曾发布第一份企业社会责任报告；而在两周前东风股份发布的“N(新)315计划”中，将“承担企业社会责任，服从低碳经济发展方向”，写进企业的发展战略。
传统高排放行业的绿色之路如何行进？东风汽车公司正试图做出诠释。
“排放原罪”还是“绿色先锋”？
12月20日，由东风股份与中益能移动能源合作的东风中益能推广管理公司在北京挂牌，这意味着中国汽车行业首例移动能源供应项目正式启动。
移动蓄能供热项目可将发电厂、化工厂等高载能企业的余热（废热）回收储存起来，运输到分散的宾馆、学校、居民小区等长年热水用量较大的用户处，既可使余热排放企业减少热污染，又减少了热能用户的燃料消耗，同时还降低了经营成本。
东风汽车公司的一位高层人士告诉记者，合作开发的移动能源车至2012年初步达成10000辆以上的规模，以达到年减排二氧化碳2500万吨、二氧化硫75万吨的目标。
对于东风汽车公司及旗下的东风股份等子公司来说，移动蓄能供热项目只是一个最新的案例。
“新能源战略将是东风的一个重要布局。”东风汽车公司党委常委朱福寿表示，目前我国正面临以发展新能源为核心、处于向低碳经济转变的产业结构调整期，这将成为公司实施第三次跨越的有利条件。
11月25日，国务院常务会议正式决定，到2020年，单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40%至45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。
汽车是碳排放的主角之一。一辆普通的1.6L轿车，如以每年2万公里的行驶里程计算，一年下来的二氧化碳排放量就达4吨。中国每年将新增1200万至1500万辆汽车，累加起来的碳排放量将是个天文数字。
生产汽车这种碳源产品，正在使庞大的传统行业遭遇前所未有的“排放原罪”压力：要么就此担负全球变暖的罪责，要么成为绿色革命的先锋。
12月19日，2000余名东风股份的经销商、供应商和合作伙伴代表，在北京共商未来的绿色发展大计。会上，东风公司公布了“N(新)315计划”，这意味着该公司未来5年的全新发展战略开启。
这个计划中的一项重要内容是，承担企业社会责任，服从低碳经济发展方向，积极调整产业结构，促进增长方式转变。其中，大力发展新能源车、积极研发优质减排车和增产增销小排量车被定为“三项结构调整”。
根据该公司的新“五年计划”，至2012年，新能源汽车的年产销量将从1000辆提升至8500辆；2014年产销量将超过2万辆，其中纯电动轻卡与厢式车总量达到650辆、新能源客车总量达到1450辆、纯电动工程车/服务车/MPV/微车总量达到1.7万辆。
东风汽车公司代表中国汽车制造产业，正试图走出一条绿色发展之路。
绿色责任战略
1969年9月底，第二汽车制造厂(东风汽车公司前身)拉开建设的序幕，这是我国第一次完全自主设计、建设大型汽车制造厂。
从1975年第一款车型问世，到1991年第100万辆东风车下线，再到2009年产销总量均突破1000万辆，四十年风雨兼程。随着东风汽车公司逐渐迈入不惑之年，在规模不断扩张的同时，其对企业社会责任的认识和践行亦提到了一个新的高度。
而对于一家制造业“巨无霸”公司来说，包括节能减排在内的环保责任尤显重要。
“东风的绿色责任战略可分为两个部分，一是绿色生产，一是绿色产品。”东风汽车公司的一位人士对记者说，这些战略不是空中楼阁，而是通过切实而不懈的制度建设和技术创新去实现。
记者从公司了解到，早在2004年，公司就建立了环境/职业健康安全一体化管理体系，覆盖公司下34个独立取证单位。
公司早前还制订了《十一五环境保护纲要》，要求做到环境保护与公司生产经营同步规划、同步发展、同步实施；根据这份《纲要》，公司并将规划落实到各个年度，落实到各事业单元直至基层单位。
在制度环境下，公司通过技术创新实现节能减排和经营提升。比如，公司积极发展循环经济，实现经济效益、环境效益和社会效益的有机结合。目前，整个公司的工业废水循环利用率接近60%、锅炉粉煤灰循环利用率接近110%、废酸也成为地方企业的原材料。
经过不断的技术改造，公司下属的两家乘用车企业率先实现了工业废水“零排放”，并建造了两家汽车零部件再制造企业。
与2005年相比，东风汽车公司2008年万元增加值能耗累计下降17%以上；化学需氧量累计减排8%以上；二氧化硫累计减排9%以上。其环境保护工作业绩得到国家及地方政府的肯定与表彰，旗下大部分企业获得“政府绿色采购清单入选企业”称号。
而在绿色产品战略上，东风汽车公司早在2005年便进军新能源汽车领域，其旗下东风股份在短短几年中便开发车型12款，并在14个省、市开展运营工作。目前，该公司的新能源车已覆盖东风混合动力车、东风纯电动客车和卡车、东风多功能沼气服务车等，技术能力不断成熟。
该公司2008年《企业社会责任报告》显示，自2006年起，东风汽车公司承担了“十一五”国家863计划节能与新能源汽车项目中的“混合动力客车/乘用车动力系统技术平台研究开发”、“混合动力客车/乘用车产品开发和产业化”等课题研究，并以此为基础推进商品化开发。
在市场化战略的助推下，东风混合动力客车在国内率先实现了批量生产销售，并已形成5种车型共14种变型车的系列化产品，其中4种产品通过国家公告。截止2008年底，353台各类东风电动汽车在武汉形成58条示范线路。
目前，其纯电动车已成功实现商业化，公司开发出游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车、改装车等五大系列近五十个品种的纯电动车产品，营销全国30个省市，产销量居国内同行业前三。
通过技术创新实现经营绩效和环境责任的双平衡，是成长型企业发展的诀窍。”上述人士对记者表示。
而在2008年奥运会期间，应国家科技部邀请，东风汽车公司曾提供15台混合动力客车、489台纯电动场地车，在奥林匹克1路专线和清洁能源第一示范区参与奥运会服务。
共生公民观
2009年10月17日，以中国汽车工业创始人孟少农名字命名的“孟少农-东风汽车”励学基金在清华大学设立，当日，东风公司党委常委周强代表东风汽车公司向清华大学捐赠人民币200万元。
“励学基金的设立，是东风公司积极履行社会责任的一个例证。”一位汽车行业研究人士表示，在2008年，面对两次突发重大自然灾害，东风公司均迅速做出反应，积极投入抗灾救灾和灾后重建。
元月份，我国南方地区遭遇恶劣雨雪冰冻灾害，东风公司向湖北省受灾地区捐款500万元，被湖北省评为“抗雪救灾先进单位”。
“5·12”汶川大地震发生后，东风公司紧急携旗下子公司倾力支援和参与抗震救灾工作。除捐赠款物和组织员工捐款捐物外，还组织车辆救援服务队、医疗小分队、青年志愿者奔赴灾区一线参加抗震救灾。
2009年9月，“东风本田励志小学”在茂县开学。截至2008年8月，东风公司共计向地震灾区捐赠款物累计超过6300万元，位居汽车行业首位。
与此同时，东风公司积极投入地区建设、文化、教育、扶贫等公益事业，仅2008年捐赠款物超过9400万元，被中国民政部授予2008年度“中华慈善奖”。
2009年6月，东风公司向社会发布《东风汽车公司社会责任报告》，这是东风公司首份企业社会责任报告。报告全面系统地披露了公司2008年在经济责任、利益相关者责任、安全生产责任、环境责任、社会公益责任等方面的实践和成果。
“东风公司在为社会和用户提供优质产品的同时，还要兼顾社会和环境的可持续发展使命，这是汽车制造企业必须承担的双重责任。”东风公司总经理、党委书记徐平认为。
徐平介绍，多年来，东风公司一直秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业理念，坚持“讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会”的价值取向，始终把“制造优质汽车，提供满意服务，优化生活品质，实现人与自然的和谐”作为自己的使命，追求公司与员工、客户、股东、合作伙伴、社会及自然的和谐相处，共同生存，共同创造，共享成果。
“东风的事业梦想不仅是成为国内最强、国际一流的汽车制造商，还包括实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值。”徐平表示。
(编辑：中国电动车网）
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