在锂电自行车生产上，金龙集团抢得先机，但这并不意味着其在未来市场上一帆风顺。
就在电动车“新国标”难产之际，国内最大的锂电自行车项目实现规模量产。
2010新年第一天，由总部位于河南新乡的金龙精密铜管集团股份有限公司（以下简称金龙集团）自主研发生产的河南首批锂电动力自行车正式投放新乡市场。
金龙锂电自行车的出现，为电动自行车符合“新国标”关于整车重量不能超过40公斤的硬性要求提供了可能。
金龙重金造电动
一个月前，国家标准管理委员会出台了关于《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（以下简称“新国标”）的国家标准。“新国标”把整车重量大于40公斤、时速超过20公里的电动两轮车归到轻便电动摩托车里，要求上牌和考驾照。而现在凡是用36V、10Ah铅酸电池的电动自行车，几乎100%超过40公斤。
“新国标”一出，立即引发了一场波及全国的行业震动和讨论。虽然最终“暂缓”执行，但“新国标”却因重量限制引发了人们对“锂电自行车”的关注。由于锂电池重量只有现在普遍采用的铅酸电池重量的三分之一，因此被视作电动车行业的“救命稻草”。
就当一些电动车企业酝酿转产锂电池自行车时，金龙集团已经搭上了行业转型的头班车。
这家全球最大的制冷精密铜管制造企业，在2009年初就投入重金砸向电动车领域。
2009年2月，金龙集团投资21亿元建设年产500万辆锂动力电动车电池项目。
2009年9月，该集团又兼并了国内知名的电动车生产企业——苏州大名电动车有限公司，并投入巨资进行技术改造。11月底就形成了一期年产50万辆的规模，被业内人士认为是国内电动自行车行业的一次重大的技术突破。
12月份产品开始在上海、江苏、浙江等省市试投放市场。
2010年1月1日，由金龙集团研发的全国首款拥有自主知识产权的新型锂电动自行车在新乡市体育中心举行了上市推介会。
会上，锂电自行车项目组组长王世魁向大家介绍了锂电电动自行车的优势：锂电池的重量是普通铅酸电池重量的三分之一，不到10斤；普通电池的使用年限是一年，而锂电池却是3～5年。
最重要的是，锂电电动自行车的出现，为备受“新国标”困扰而日渐低迷的电动车行业注入了一针强心剂。
除此以外，资深国际贸易分析人士郭亚楠告诉记者，锂电池的绿色环保，加上金龙集团便利的海外渠道，也为其进军国际电动车领域埋下了伏笔。相较于目前国内鱼龙混杂的电动车品牌，金龙集团的品牌优势也极为凸显。
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