新规出台给中山南路电动车市场带来很大冲击
市区电动自行车有望上牌
不符合标准的电动车将逐步淘汰 交警部门将设定淘汰过渡期
昨日，泉州市公安局副局长兼交警支队长谢永强在接受早报专访时表示，将尽快安排电动自行车上牌。对于不符合标准的电动车，他表示，将考虑给市民一段过渡期，并逐步淘汰。现在泉州路面上行驶的电动车大部分为超标电动车，如果淘汰将产生怎样的影响？记者对此进行了调查走访。
逐步淘汰超标电动车
据泉州市交警支队介绍，《电动摩托车通用技术条件》已经于１月１日实施，而《电动轻便摩托车通用技术条件》则暂缓实施。“目前，泉州市面上的大部分电动车既不是电动自行车，也不是电动摩托车或电动轻便摩托车，属于‘四不像’产品。”比如，有的电动车有脚踏功能，时速却超标，就不属于电动自行车；如果要把它们归为电动轻便摩托车也不行，因为它们有的没有转向灯，没有后视镜，没有标识码等。“它们在生产时比照电动自行车的标准，但却是超标准生产。”
谢永强表示，从2000年起，中心市区就禁止摩托车上牌，到2013年，全市除了涉及特种需要的摩托车外，如警用、快递等，将全面取缔摩托车。超标的电动车性能还不如摩托车，对于超标电动车，交警将逐步淘汰，“但因为市区很多人购买，涉及面广，交警考虑给市民一个过渡期。”
他强调，以后，市民不要再去购买超标的电动车了。“我们还会在市区的各条道路张贴横幅宣传，提醒市民。”
电动自行车将予上牌
谢永强表示，对于符合标准的电动自行车，交警部门将尽快予以上牌。“我们将向市政府建议，并根据市政府要求来做，逐步把电动车纳入管理。”
据介绍，电动自行车有了“户口”后，就可以建立专门的电动车管理档案。“有了牌，销赃就没那么容易。可以打击电动车盗窃行为。”
1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》国家标准规定：电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里，有骑行功能。
市民：希望多方考虑现实情况
对于交警将要采取的措施，记者随机采访了几位市民。
王女士是中山南路一名个体经营户，家里有一部小汽车，但她每天还是用电动车接送在晋光小学读书的儿子。“停一次车5元，一天4次就20元了，有时候要给钱也没地方停，有时要停到影剧院，有时停到百汇商场附近，然后再步行过去接。很不方便，不如直接用电动车。”王女士说，如果真的要淘汰超标电动车，看来以后只能买电动自行车了。
在某电子公司工作的闫先生告诉记者，选择电动车作为代步工具是无奈之举。闫先生介绍，他的工作与销售有关，整天都要往外跑，“打的太贵划不来，汽车买不起，公交车太慢太费时，摩托车已经被禁了，电动车再禁了以后怎么办？”他希望有关部门能多方考虑现实情况，再出台一个合理可行的管理办法。
电动自行车的拥有者颜小姐说，上牌后，电动自行车就合法了，“到时候骑着也安心，不用担心被罚了。”
车商：政策明确有助市民购车
“自从上次媒体报道新国标要实施以来，整条街就开始惨淡下来了，到现在都恢复不过来。”市区中山南路，几家电动车行的老板说。
刘先生几年前开了一家电动车行，原本每月都略有盈余，但这两个月以来，店里不敢再请工作人员，每月还要亏损2000元。另一家电动车行的老板告诉记者，以前每天能卖五六部电动车，但现在生意直线下降。“但是车已经购进来了，不卖怎么办？只希望有关部门能给一段缓冲时间。”该老板分析，现在路面上的电动车达标的很少，光说“重量40公斤以下”这一条，一部车4个电池就要近20公斤了，其他器材又都是用铁等材料做的，怎么可能不超标？
一位电动车行的林先生则希望泉州针对电动车的政策能尽快明朗化。他说，如今，电动摩托车、轻便电动摩托车、电动自行车之间的界限已经比较明晰，有关部门要尽快出台明确的措施：规定可以让什么车挂牌、让什么车通行。这样，市民可以根据新措施有针对性地选择合法的车型，而不会像现在一样，处于观望和摇摆状态，“如果措施定下来了，合法的电动车销量应该会回升。”
(编辑：中国电动车网）
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