PLM领域的权威专家Martin Eigner博士日前接受记者采访时表示，“汽车行业要想更好地实现成本控制，必须在早期产品研发中充分应用PLM。” “一款产品85%的成本在产品开发早期已经可以决定了，在产品之后的生产制造等阶段可能只能改变10%的成本。”PLM领域的权威专家Martin Eigner博士日前接受记者采访时表示，“汽车行业要想更好地实现成本控制，必须在早期产品研发中充分应用PLM。”
但Martin Eigner认为，在目前的PLM解决方案中，多数只是关注了后期产品设计到投产这个阶段，这些解决方案要想真正帮助汽车企业进行成本控制，还应该将PLM的功能向产品开发早期迁移，比如将PLM和需求管理相集成，和早期产品结构设计进行集成等。这样一来，与产品有关的成本和风险分析都能够在早期进行，只有这样才能更好地控制产品成本。
在帮助汽车行业进行产品研发和成本控制时，Martin Eigner认为，汽车产业在四个方面的复杂性越来越高。
如今，用户的个性化需求使得车型设计日渐增多，为这些产品所建立的平台也日益增加，因此，平台开发的变型特征更加明显。以一汽为例，刚开始的时候车型变化仅有12种，但经过长时间的演变，车型变化达到130多种。为了对这些车型的设计和研发进行统一管理，必须将这些复杂的变型特征建立在一个统一的平台上。
汽车产业的全球化协同也正成为一种趋势，其中包括全球范围的设计、开发、采购以及生产等。异地的设计和生产对于汽车产业来说已经不是什么新鲜事，但全球化的趋势则让越来越多的汽车制造厂向劳动力低廉的地区转移，其设计开发同样如此。
汽车产业第三个复杂性则表现在汽车产业的跨专业交付上，如今，汽车产业所涉及的专业领域越来越多，这些领域之间也出现了更为复杂的协同，比如，汽车产业就涉及机械、电子、软件等专业，将这些专业结合在一起就形成了跨专业的研发以及后续的产品服务。而由于产品和流程的复杂性，工程师们所面临的事务性工作也在增加，而真正用于设计的时间则不断减少。利用PLM则可以改善这一点。
在中国，汽车制造业的创新一直是国产汽车寻求突破的关键点，其中，电动车成为能源日渐紧张后中国市场发展的重点，相对别的国家而言，中国的地域面积大，而通过新能源汽车的发展，则能够更好地缓解能耗和环境污染问题。“在高端市场，中国要和德国竞争比较难，但在电动车市场，中国完全可以创造出新的低端市场，还可以将汽车出口到拉丁美洲或非洲等国家。”Martin Eigner说，而PLM则可以提升产品研发效率。
面对汽车产业的复杂性问题，PTC公司同样深有体会，并在自己的PLM产品中针对这些复杂性进行了一些新的改进。据PTC技术销售及业务拓展副总裁Heinz Hempert介绍，全球的产品研发出现了多个新趋势：首先是全球化;其次是精益化，也就是说丰田的精益产品研发体系开始被更多企业借鉴和运用;第三是绿色环保产品的开发，开发过程开始更加关注法规遵从;最后是IT系统的重组。
在新的产品研发趋势上，汽车产业的产品也面临一些新的挑战，比如，新车型的设计需要更加节能环保，汽车企业需要在开发过程进行成本的控制等等。“这些复杂性产生的原因源于多专业的协同开发。”Heinz Hempert的观点与Martin Eigner十分一致。Heinz Hempert介绍说，从IT的角度看，过去产品的开发都是多角度的，而现在则要考虑如何从IT角度来整合产品开发功能。在这方面，PTC会和客户一起去调研哪些流程需要改进，以便更好地支持整个公司的发展战略，为此，PTC建立了产品开发业务流程的框架系统，将管理过程、销售、协同开发等各个业务环节包含了进去，然后再结合用户的最佳实践，为支撑汽车企业的研发流程优化提供了更好的解决之道。
“PLM虽然不能直接带来产品创新，但其功能则可以支持产品创新。”Martin Eigner强调，“通过PLM和其他管理系统的集成以及对协同研发的支持，可以更好地帮助汽车产业控制成本。”
（编辑：中国电动车网）
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