与海马汽车达成供应动力电池的协议；新上200万辆锂电电动车项目；与重庆力帆汽车签约供应动力电池；生产出属于金龙自己的电动汽车样品……新乡出品的世界铜管大王——金龙集团正在加速打造一个庞大的锂电帝国。这是一个全新的领域更是一个回报丰厚的产业链条，按金龙集团董事长李长杰的说法：“3~5年时间，金龙集团锂电电动车、动力电池和电动汽车的总产值将达到500亿元的规模，将远远超过铜管的产值。”
□首席记者 李凌
上马国内最大锂电电动车项目
继2009年在苏州生产出自己的第一辆锂电电动车后，现在，金龙杀回了河南——于1月底在原阳启动了年产200万辆的锂电电动车项目
1月21日上午，金龙集团召开董事会决定：继在苏州的锂电电动车项目投产后，在新乡原阳冷冻生产基地再建一个锂电电动车生产线，总投资1.5亿元，年产量将达到200万辆。这一项目将成为目前国内最大的锂电电动车项目。
本来按照金龙的规划，到2011年才扩大锂电电动车的生产规模，但最近一段时间，锂电电动车市场行情特别好，特别是在长三角地区，“那里的消费者更容易接受新生事物，我们生产的电动车根本不够卖，所以提前扩容增产了”。金龙集团下属公司苏州龙跃总工程师殷永煌说。
1月21日下午，金龙集团负责锂电研究开发的总工程师王世魁和殷永煌一起驱车来到距离新乡40多公里的金龙集团原阳冷冻生产基地，考察选址。“这里基础设施已经完善，有生产车间，只要安装设备，预计到今年秋天，生产线就可以建成，就可以达到年产200万辆的规模。”王世魁说。“我们的目标是，到2015年项目全面建成并完成集团全国战略布局，达到年产500万辆的车辆生产及营运规模，成为国内最大的电动自行车生产商。”李长杰表示。
向俩汽车巨头供应动力电池
金龙集团除了向海马、力帆提供汽车动力电池外，与郑州日产、宇通也已建立了联系
1月25日，金龙集团副总经理冀学峰一行来到重庆力帆，拜会了力帆的高层。双方就金龙集团向力帆集团提供动力电池达成初步意向，虽然内容暂时保密，但他透露：“已经定了，马上就要签订协议了。”
而在1月下旬，金龙已与海马签订了合作协议。“今后，海马电动汽车的动力电池都由我们提供，这个数量是相当可观的。”王世魁对此合作表现得相当满意，“目前，公司和海马的结合，更倾向于公务用车的运行，通过试运行的方式发现问题，找出不足之处，然后解决问题，最终走向产业化。”
“对我们来说，能为海马和力帆提供动力电池，将为我们的发展提供一个广阔的空间。”王世魁说。
金龙集团河南锂动电源有限公司常务副总经理程骥介绍，除了和海马、重庆力帆的合作外，他们和郑州日产、宇通等企业也都建立了合作关系。
自己也要生产电动汽车了
生产电动车，仅仅是金龙触电路上的初级阶段，李长杰有着更为宏大的目标——生产电动商务汽车，目前样车已经生产出来了
2009年9月1日，金龙集团与台湾必翔公司联合，共同投资建设年产30万辆动力汽车及动力电池项目，联手致力于动力汽车及动力电池的研发、生产。项目占地2000亩，落户新乡国家化学与物理产业园，2010年开工，2012年全面投产，项目建成后可实现年销售收入500亿元。
虽然李长杰表示，电动汽车正式面向市场，还需要几年的时间，但实际上，金龙集团已经在江苏太仓生产出了锂电电动汽车的样车，不仅有牵引车、卡丁车、观光车、巡逻车，还有适合家庭居民用的轿车，这些电动汽车，采用的都是金龙集团自己生产的锂电池。
在记者的印象里，现在很多机场、火车站采用的都是电动牵引车。“那些牵引车采用的都是普通的铅酸电池，速度只有每小时20公里，而且电池不耐用，还污染环境。我们生产的各种牵引车由于采用了自己的锂电池，时速可以达80公里以上，非常适合部队、机场、火车站使用。解放军总装备部已经来看过样车了，非常感兴趣，愿意和我们合作，他们这一块的市场是很大的。”殷永煌说。
据介绍，目前生产出来的家庭用电动汽车样品有两种：吉普车样式、商务车样式。“我们将参加今年秋季上海的车博会，让大家评头论足提意见。现在，正在向国家申请生产许可证。”殷永煌表示，“快的话，批下来到明年了。”
回报丰厚吸引金龙触电
一向以精密铜管面貌示人的金龙集团，打开了一扇全新的大门——锂动车辆。由锂电电动车到锂电商务汽车，金龙集团为自己的未来谋划了又一条全新之路
金龙集团是世界上最大的精密铜管生产厂家，产品在国内一级市场占有率达60%以上，占全球市场份额的六分之一。作为铜管行业的老大，金龙缘何进入锂电行业？“虽然2009年我们在铜管方面的产值已达100多亿元，但加工业的利润比较低。新能源则不同了，2009年仅锂电池的利润就达7000多万元，比得上我们造多少铜管啊！”说到进军锂电池，李长杰兴奋不已。“今后，新能源将成为我们的另一支柱产业。3~5年时间，锂电电动车、动力电池和电动汽车的总产值将达到500亿元的规模，将远远超过铜管的产值”。“锂电池中的隔膜材料过去全部依靠进口，如今金龙集团自主研发的替代产品产量已经占到国内市场份额的一定比例，成为公司新的盈利点。”程骥介绍，2008年4月份，新乡市政府特批了200亩地，集团在新乡国家化学与物理产业园区内建起了新乡中科科技有限公司，致力锂电池、动力型电池、3V锂电池、新能源及相关材料的研究和产业化。“我们现在是国内最大的锂电动力生产厂家。”
正如李长杰所言，支撑金龙集团从空调铜管业向新能源产业大跨度延伸的，是金龙集团已掌握锂电池隔膜知识产权，为我国独家获得该项技术知识产权的企业。令李长杰自豪的是，现在金龙集团制造的动力电池所需要的隔膜材料已占国内半壁江山，在锂电行业具备了较大的影响力和技术发展优势。
河南正打造电动汽车大省
在金龙集团发力电动汽车的背后，是河南省的政策倾斜。在政策的指引下，不少厂家都在上马电动汽车项目
2009年11月，我省出台了电动汽车产业发展近期行动计划，打算从扩大郑州公交混合动力示范线路、支持新乡商业示范运营、推动公共区域示范运营等10个领域来发展电动汽车。为扶持电动汽车业发展，我省已拨付了5000万元的资金，并已经到位。今年，我省还将拨付一笔资金用于扶持电动汽车发展，这笔资金的数额目前的计划是1亿元。此外，我省企业或个人购买电动汽车还可申请补贴。
在政策的刺激下，不仅金龙，其他公司也相继进入了电动汽车的研发和生产。
据河南省电动车辆工程协会提供的信息，郑州宇通客车在整车和动力系统方面技术比较成熟，其研发的纯电动和混合动力公交车覆盖了10～12米数种车型。
郑州日产汽车目前已改装了一批帕拉丁汽车，搭载336V、100AH锂电池，采用杭州万向的电源管理系统，作为国家电网的服务车。近期有意将锐骐、奥丁两款车改装成为电动出租车型。
中航工业集团郑飞电动汽车现拥有电机和控制器两项核心技术，目前所产的100余辆微轿已进行了多月的路试，并且拿到了郑州车管所的上牌资格。
少林汽车已经开发出三种车型，今年初步计划产量2000台，逐步发展到5000台。
中国一拖的电动汽车计划，也正处于前期筹备中……
1月24日，省政府牵头成立了河南电动汽车产业联盟。会上，省工业和信息化厅厅长杨盛道说，河南将在郑州依托4大整车公司（海马、宇通、日产、少林）打造电动汽车整车生产基地，在新乡依托5大电池厂家（金龙、环宇集团、中航锂电等）打造电动汽车电池生产基地。最终实现“河南装备 装备河南”的目标。在突破技术瓶颈后，中原大地上跑着的将都是河南造电动汽车。
(编辑: 中国电动车网)
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