本报讯 “光明街经常塞车，附近居民出行难如何解决？”“建国南路嘉兴商城路段下班高峰就封路，汽车只能绕道。”“吉杨路夜间货车多、不限速，能不能加强交通管理？”……上月27日本报刊登《提问“汽车时代”：嘉兴如何不塞车？》的报道后，就不断有热心读者打来电话。而困扰众多市民的“行车难”问题，也在刚刚结束的嘉兴两会上得到了人大代表和政协委员的热议。
要不要减少红绿灯？能不能推广单行道？如何杜绝人为拥堵因素？面对“汽车时代”的塞车难题，人大代表、政协委员和市民提出了三个建议。
在老城区全面推广单行道
市六届政协委员、市第二医院院长吴展认为，缓解市区行车难不能光修路，对目前市区特殊时段、路段的“肠梗阻”，他开出了“单行道”加“立交桥”的药方。
据了解，单行道在嘉兴周边的湖州、台州、苏州等城市早已推开，但在交通已有大城市特征的嘉兴市区却很少见。吴展认为，公车改革全面铺开后，市区塞车压力，会随私家车骤增而与日俱增。除了适时在中山路与禾兴路交叉口、中环北路与禾兴路交叉口、中山路与中环西路交叉口规划立交桥或高架，还应在高峰路段推广单行道。特别是商业设施集中、车多、人多的老城区，设置纵横交错的单行道可以有效缓解“行车难”。
减少红绿灯避免“肠梗阻”
“经高架桥和单行道分流，最拥堵的禾兴路，可以有望整条道路取消红绿灯，提高车速、减少塞车率。”在吴展的建议中，合理调整交通信号灯及间隙时间，也能确保道路畅通。比如城南路与中山西路大桥下，红绿灯可减少一个；南湖大桥向市政府拐弯的箭头灯如取消，也能有效避免桥上车流拥堵。
无红绿灯路段的思路，得到了市六届人大代表、南湖区科技局办公室主任陈培华的认可。由于严重塞车，她曾在中环南路连等7个红灯也未通过。她建议，在城南路与中环南路交叉口，利用嘉兴大桥和青龙桥设置绕道，将中环南路改造成无红绿灯路段，有效提高车辆通行效率。
同时，尽早开通南三环，实施南二环货车禁行，缓解南二环塞车问题，改善市容市貌。
人为拥堵因素同样要减少
“作为老城区主干道，建国南路嘉兴商城路段，一到下午5时就封路，大量车辆不得不绕道而行。”市民张先生戏称自己是“绕道族”：每天往来于南湖大桥与建银大桥之间，为了躲开堵塞严重的禾兴路，他上班绕小圈走建国路；下班时建国路封道，不得不绕大圈走秀州路。本来10分钟左右的路程，一大圈绕下来至少半个多小时。“我们也曾向街道反映‘行车难’，但这一路段是下岗工人再就业的夜市。”张先生坦言，不是反对政府安置下岗工人开设夜市，但上下班高峰时段，城区主干道还是应该首先满足交通需要。
“电动车、摩托车和残疾人三轮车，也是可以减少的人为堵塞因素。”吴展表示，虽然残疾人三轮车可以部分解决弱势群体就业，但驾驶不规范、事故发生率高，是潜在的塞车隐患。市区一些道路，应该有计划、分步骤地限制摩托车、电动车和残疾人三轮车通行，避免汽车与其他机动车辆混行造成的交通拥堵。
(编辑: 中国电动车网)
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