在我省什邡市，许多人都知道有一个退休司机在造车，而且造的是普通打工族都买得起的“概念车”。在大街上，人们经常见到这位造车人开着自己发明的“概念车”买菜、接送孙子上学，对他投去好奇而感慨的目光。
造车人叫刘成刚，６３岁，是金河磷矿汽车运输公司的退休职工。退休前，刘成刚与汽车打了近三十年的交道，既开车又修车。刘成刚摸透了汽车的脾气，对汽车既爱又感到遗憾：爱的是汽车给人方便，憾的是汽车价格既贵又放废气坏了环境，还不安全。他早就想造一辆体现“安全、价廉、环保”，而且普通百姓买得起的“概念车”。
由于没有造车资金，刘成刚２００２年退休了只好打麻将打发时间，但造车的想法却装在心里，麻将打得一身不舒服。从２００４年３月开始，刘成刚离开了麻将桌，缺钱也要造车。汽车技术进步很快，他原有的技术不够用，他就学，就买书看，还向人求教。造车要买原材料、付加工费，需要钱，有孩子们支持他。同是金河磷矿退休的妻子吴诗群，“狠心”挤出退休金给他，由着他的“性子”去。有“领导”支持，刘师傅造车更有劲，除了在家里搞设计，夜里还经常到一家广告公司画图纸。有了设计，他就到成都等地买零配件。有了材料，他又到汽修厂与熟人一起车钳电焊齐忙乎，上百次地试车、改进……。２００４年７月，他的第一辆“概念车”“金鱼牌”电动三轮车“下线”。接着不到一个月，他的第二辆“概念车”“开拓者号”四轮电汽两用车又“下线”上街。去年他又造了一辆可坐三人的电动跑车“小康号”。同时他还造出了受农民欢迎的微型收割机、除草机等。
刘成刚造的“概念车”的安全性、操作性、经济性、环保性都有独到之处。那三轮车是“倒三轮”：前面两个轮子后面一个轮子，而且是后轮驱动，可进可退。车尾两边还各有一个附轮，防止转弯时车体侧倾，使三轮车有四轮车的稳定性。三轮车的动力是内置两套电机的“双驱动”，时速可达４０公里，充一次电就耗电十来度，行程却有近百公里。他开着电动车每天接送孙儿上学，两年来都安全顺当。
四轮车“开拓者” 是混合动力车，造价近２万元，也是后轮转向，内置１５０单缸汽油发动机和电动驱动器，最快时速７０公里，充一次电也可跑近百公里。“开拓者”长３米多，高度与普通“奥拓”相当，可乘四人。那车门设计巧妙，可以前后推拉，很方便上下车。车顶还有“天窗”，兜风观景都惬意。
刘师傅的三辆“全民概念车” 都有“技术含量”，但由于他与妻子每月的退休费只有一千多元，造车用了几万元，申请专利的钱不够，如今他只申请并于最近获得了国家专利部门发的电汽混合动力车的专利证书。
有了专利，刘成刚就想把“概念车”推向市场，以圆老百姓的“私车”梦。刘成刚说，他的这些概念车只要投入批量生产，每辆车的成本就三五千元，售价近万元，制造厂、经销商都有钱赚，购车族买得起也用得起。
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自造车上路得有手续
据了解，社会上热衷发明的人士很多，其中在交通工具的发明创造活动中，既有造车的、也有造船的，还有造飞机的，这些活动对社会有影响，并涉及相关政策。省交通管理部门的答复是：国家鼓励公民的发明创造，保护公民的发明热情。但对于象造船、造汽车、造飞机这样的活动，一定要在合法安全的范围进行，特别是要上路试验和使用，要遵守有关法规，并要经过相关部门的审验办理相关手续。
本报记者 范兴华
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