新华报业网讯 行驶性能更接近于摩托车，却没有类似的年检和报废制度监管，电动自行车载着市民自由畅行的同时，也预埋下了安全隐患。
扬州交巡警部门日前公布的最新交通事故报告显示，该市去年发生涉及电动自行车的交通事故262起，死亡84人，伤235人。
“统计的都是比较严重的事故，电动自行车的小刮蹭每天都有几十起。由于没有报废要求，在大街上，我们常看到这样的镜头，电池掉了胶布粘一粘，笼头松了铁丝绑一绑，看着都捏一把汗。”扬州交巡警二大队房乃俊大队长告诉记者。
据介绍，电动自行车因为速度较快，刹车、轮胎磨损等都远远超过自行车。生活中，市民一般只有车坏的时候才会进行维修和更换，报废更是无从谈起，老旧电动自行车的去处一般是二手市场，总会有人把它再次骑上路。
扬州电动自行车协会副会长刘志军介绍，对于电动车的报废问题，国家还没有出台相关强制性规定，但电动车行业有一个不成文的规定，即报废期限为5到8年。5年，是指要求企业生产的电动车必须保证市民能够使用5年；8年则是所谓的报废年限，但由于没有硬性规定，实际意义不大。
扬州交巡警部门负责人介绍，目前电动自行车属于非机动车，因此涉及不到报废时限的问题，国家目前只是对电动车的主要技术性能做了明确的要求，不过前段时间“电摩”之争闹得沸沸扬扬，电动自行车的使用安全已经进入大众视野，但在没有强制报废标准出台之前，交巡警部门希望市民对自己负责，电动自行车使用超过5年的最好自然报废。
(编辑：中国电动车网）
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