3月2日，中国南车(601766)旗下的南车株洲电力机车研究所有限公司(简称南车株洲)车集团股份有限公司在众多媒体的见证下，举行了“节能与新能源汽车项目合资合作框架协议”签字仪式。
当天晚间，曙光汽车与中国南车同时在各自的证券交易所发布公告。公告称：南车株洲所和曙光股份达成了新能源客车合资合作意向协议，双方分别向南车株洲所下属子公司湖南南车时代电动汽车股份有限公司(简称南车时代)增资，曙光股份约投资17700万元，南车株洲所约投资7800万元，增资完成后，该公司拟更名为湖南南车黄海电动汽车股份有限公司。南车株洲所将向曙光股份下属子公司常州黄海汽车有限公司约投资16700万元，上述两家企业最终股权比例以及投资方式将在尽职调查完成后确定。南车黄海电动车将成为双方新能源汽车研发和产业化基地。并拟在南车时代电动汽车产业化基地一期工程的基础上，加快二期项目的建设，两年内形成具有年产10000辆以上新能源客车整车及年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化基地。同时，曙光股份还将现有的皮卡与车桥生产技术注入南车黄海电动。
说起南车，人们并不陌生，高速“子弹头”列车似乎是其代名词。中国八万公里铁道线上奔驰的机车、客车、货车，有半数出自中国南车；备受国人关注的高速动车组，80%是中国南车制造。而其旗下的南车株洲是中国轨道交通电传动技术行业的NO.1。
2009年11月13日，湖南媒体传出消息，南车时代与湖南巴士公交公司、湖南龙骧巴士公司签订了252辆混合动力公交车采购合同，这是南车时代迄今承接的国内最大电动汽车采购订单。
其实，南车时代是南车株洲通过战略定位和产业孵化，应运而生的“新生儿”。2007年7月，南车株洲收购三一重工相关客车整车资产之后，成立了南车时代。其核心业务——制造电动汽车及与电动汽车有关的电传动系统。半年时间里，南车时代就签下了北京奥运村、上海世博会、广州亚运村等数个项目合同，一举占领全国电动汽车电传动系统市场的半壁江山。
据记者了解，南车株洲所主持了国家“863电动汽车驱动电机系统”、“串联式混合动力系统平台”等10多个项目。并向国家申报了76项电动汽车关键技术专利。科技部部长、国家电动汽车领域首席科学家万钢在该所考察时曾盛赞南车时代的发展模式，称“公司是未来国家‘电动双雄’之一，公司的成立是中国电动汽车产业化的里程碑。”
这几年，在公交车领域，处于优势地位的黄海，一直在积蓄力量抢占新能源客车的制高点。4年前，黄海筹建了新能源客车项目组，并开展了对新能源客车的研究和开发。本着对用户负责的精神，黄海用两年时间，组织最有经验的技术人员走市场。在原有城市客车运行路况、实际车速、油耗与动力性等数据库的基础上，根据新能源客车的特质，重新进行路谱采集对比。通过这种深入一线的实践和探寻，黄海客车积累了大量与新能源客车有关的第一手数据，并从中摸索出一套应用我国大中城市公交的新能源客车方案。
去年中旬，工信部专家组对黄海客车进行现场审核后认定，DD6129HES11客车各项指标均达标，黄海具备混合动力客车生产准入条件。由此，黄海获得了最早一批新能源客车市场化的“通行证”。
说起市场，株洲市市长在签约仪式上送了双方一个大红包——株洲将实现公交车的电动化，也就是说，株洲市所有更新的公交车将采用双方合资后生产的电动公交车。
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