车载人机界面(HMI)具有重要作用并将向汽车纵深领域发展。HMI的作用已不再局限于显示器和按钮，而是正在向更广泛的领域推进。大陆集团为此推出全新的方法。
2月23日，德国巴本豪森。自从汽车问世以来，便出现了驾驶者掌握自己车辆行驶速度和周边状况信息的需求。这方面，车速表是一个很好的例子，它可以弥补人类缺乏的速度感。其他例子还包括了解侧向速度和行驶动力。从人机接口（HMI）到扫一眼车速表、凭自己的感觉和按动按钮，对于一代又一代驾驶者来说，这类信息源已经相当丰富了。汽车人机工学设计主要保证显示器易于读取，按钮操控简便并在驾驶室内合理布局。
现在，HMI已广泛应用于汽车驾驶室，今后将向纵深领域发展。例如，实现驾驶信息系统与驾驶辅助系统的交互。电子辅助系统以及汽车与外界连接技术的不断进步（例如通过互联网）为HMI提出了新的任务。一方面，汽车反馈的信息数量不断增长（如交换点建议）。另一方面，驾驶者现在已经可以根据自己的需要配置越来越多的功能。但是，几乎没有驾驶者利用为他们提供的大量选用功能却是不争的事实。操作过于复杂可能是其中的主要原因之一。那么，对于这一问题，如何全面实现车载系统设置用户友好最大化?
作为全球领先的汽车零部件供应商，大陆集团已明确将显示器和控件设计作为今后HMI开发的一部分。为此，需要以驾驶信息和驾驶辅助为重点全面了解系统，并充分认识到驾驶操作并不总是一样的。驾驶者在夜间行驶、在拥挤的道路上行驶，还是在流量不大的国道上行驶，情况是不尽相同。就理想角度而言，统一HMI概念是整合驾驶者与汽车之间的所有通信，将其应用于驾驶。这方面，就最新情形来看，特定开关的人机工学设计必然在今后很长时间内继续发挥重要作用。
大陆集团之所以全面了解HMI目的还在于保证驾驶者轻松操控，并尽可能将精力集中于驾驶。为保持轻松驾驶，正常驾驶条件下需要及时更新HIM反馈（包括显示屏、仪表板、抬头显示器信息，或踏板的触感反馈，或可闻信号）。支持信息管理以及驾驶者操控的策略如下：
-首先，随时提供驾驶和路况信息。为有针对性地支持合理操控，例如，可在后视镜附近驾驶员视线所及的位置显示相关信息。
-其次，选择最佳信息形态是十分重要的。方向盘车道偏离(LDW)是一种有效的控制系统，可在接触到相应致动器时向驾驶者发出提示。力反馈加速器踏板(AFFP)也具有同样的优点，它可以在驾驶者控制汽车动力时提供触感反馈。调查显示，这类合理的联动机构是人机工学的最佳解决方案，可以获得很高的认可度。
可行性与实际应用–新方法
为最大限度缩小汽车在技术上为驾驶者提供的选用功能，与驾驶者真正使用这些功能之间的差距，各种驾驶便利系统必须实现用户友好。目前，实际环境下的情况并非如此。许多驾驶者甚至不知道存在某些系统，认为没有根据自己的喜好进行设置的功能。例如，由于不熟悉自动起步-停车系统，驾驶者遇到信号灯时可能会手忙脚乱。另一方面：由于车载功能数量的增加，个性化用户友好的HMI需求也在增长。因此，需要便于个性化设置的解决方案。
利用按钮轻松配置–简化您的驾驶
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