2009年下半年，第一批电动版smart fortwo以及梅赛德斯-奔驰B级F-CELL氢燃料电动车在欧洲正式进行量产，并于2010年春季正式进入欧洲和北美市场——这标志着梅赛德斯-奔驰已经率先进入了电动车时代，“零排放”汽车不再是梦想。
普通的汽车尾气中所含的强致癌物质不仅会对人体产生极大的危害，对环境的负面影响更是显著。而smart fortwo电动版——这种靠电池电力驱使，时速可达135公里/小时的两座电动车不再有排放尾气的问题，它依靠新smart fortwo电动驱动，从而完全告别了汽车尾气对环境造成污染的时代。其中，电动机由锂离子电池提供电能(最大储能14千瓦)，续航里程可达115公里。锂离子电池安放在车身中部，而电动机安放在车尾，这使得电动版车型具有后驱车的特质，是真正适合在城市中穿梭的“零排放”理想座驾。
而B级F-CELL由氢燃料提供动力来源，技术的核心是燃料电池系统，它能让气态氢在70兆帕的压力下与空气中的氧发生反应，为装载在车头的电动机提供持续的电流输出，从而带来足够的动力。作为一款紧凑型环保车，梅赛德斯-奔驰B级F-CELL的加速性能异常出色，和跑车相比也毫不逊色，毫无换挡带来的顿挫感，驾驶者完全能获得高级豪华车的驾驶体验，无需牺牲任何驾驶乐趣，这要归功于峰值功率达到了100千瓦(130马力)、峰值扭矩290牛•米的新型发动机，其最高时速达170公里/小时。
日常使用中，这两款电动汽车也非常的便捷。所有主要部件均符合节省空间之要求，当然这并不会牺牲者两款智能“城市车”舒适的驾乘感。车内配置非常的精致和完备：真皮内饰、电加热座椅、自动空调、奔驰COMAND多媒体交互系统等等，进一步确保了高水准的舒适度。smart fortwo电动版这款“终极”城市车可以用任何家用插头充电，而B级F-CELL除了适合城市驾驶，同样适合长途旅行，其氢电池在专门的充电站只要三分钟就可以充满，这在电动车里可以说是最短的充电时间了。
以锂离子代替燃油作为驱动力的“零排放”燃料电动汽车——smart fortwo车型以及梅赛德斯-奔驰B级F-CELL车型将开启汽车史上的新篇章，并将无可置疑地成为一种新趋势。首先，虽然新技术的开始往往需要高投资和高成本，在目前发展阶段的电动车仍然较内燃机昂贵，但是戴姆勒公司采用一切可行的手段来整合资源，降低成本，在经济上能有力地吸引客户。例如，应用工业化的锂技术与德意志Accumotive公司规模生产化的离子结合技术；在产品开发系统上采用模块化的电子驱动系统。其次，不少国家对于这种环保型电动车都给予了税务减免或者政府补贴的帮助：摩纳哥提供高达9,000英镑给予电动车车主补贴；其它国家也相继提出了为实现可持续机动性提供资金的方案，法国提供了一个“5,000欧元环境激励”补助给每公里二氧化碳排放量低于60克的车辆，中国和日本分别宣布给予6,500欧元和11,000欧元的相应补贴。再次，对于电动车车主来说可降低运行的成本。例如，在德国，行驶100公里所需的电费仅为2至3欧元，许多专家甚至认为，从长远的角度来看，氢的价格水平会使得它成为一种廉价的替代燃料。
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯在接受采访时曾表示，奔驰将力争五年后在中国全线普及电动车，“我们看到了燃料电池和电动电池的良好前景。虽然其它公司势必会对电动车进行一番研究，但我们的努力和智慧已经完全实现了这两款车在公路上的日常使用。”
自上市以来，smart fortwo电动版和奔驰B级F-CELL氢燃料电动车都已受到环保人士的广泛关注，并为喜欢走在时代前沿的精英们带来了更为丰富的选择，同时也进一步巩固了梅赛德斯-奔驰品牌“超前”的领袖地位。相信这两款新型燃料电动车必将成为环保领域的完美典范。
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