新能源汽车市场争夺战中，对新能源客车的争夺尤为激烈。
作为新能源客车行业的先行者，安徽省全力支持的安凯客车（000868）在这一领域的产品最为齐全，技术也相对成熟，在主攻整车生产的同时，安凯还涉足锂电池材料的生产。
已经在北京建立新能源客车基地的福田汽车（600166），目前已在开发欧Ⅴ新能源客车，此前公司已获得北京公交集团800辆客车的订单，并与广州、台湾的相关公司签下了105辆的销售合同。福田党委副书记赵景光表示：“新能源汽车是我们未来发展的一个方向。”
中通客车（000957）在新能源客车研发、制造上也具有一定的优势，2008年奥运会期间，由其生产的纯电动客车担当了奥运核心区的交通任务，上海世博会也已采购该公司260辆电容电池混合动力公交车，作为园内通勤车辆。目前，该公司在这一领域具有11项国家专利，是首批通过新能源汽车生产准入资格审查的客车企业。
上海汽车（600104）的新能源客车技术路线是“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动待用燃料和纯电动产品的研发”，继投资20亿元与美国A123公司成立动力电池系统公司之后，上海汽车又与唐山市签署合作协议，有意在曹妃甸建立一个新能源汽车生产基地，以发展电动客车、混合动力客车为起点，满足华北市场对新能源客车的需求。
一汽集团也表示，将充分发挥自身在混合动力客车方面的技术和产业优势，推动混合动力客车在长春、大连的示范运行。
可见新能源汽车领域的“掘金”机会非常多，涉及的面也很广，新能源汽车发展持续升温本身是好事，但各地参与、“全面开花”的局面，也使行业的发展潜藏一定风险，这是业界应当警惕的。当然，由政府出面对某地或某些企业叫停，恐怕不可取，仅靠准入资格审查也可能过于简单，从这个层面看，新能源汽车产业能否健康有序发展，对监管部门的智慧和能力也是一个考验。
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