自1839年第一辆电动车诞生以来直到2009年，电动车的研发远远落后于内燃机的应用，在石油资源日趋紧缺的当前，混合动力暂时成为了过渡时期的解决方案。尤其是资源匮乏的日本，丰田、本田成为了在中小型混合动力汽车领域中的主导者，不断将混动车型量产上市。而作为传统的汽车生产地，欧洲品牌开始在中大型车上研究他们的电动车与混合动力。
传统的豪华车品牌奥迪，不再局限于内燃机技术的突破，而是斥巨资不断投入到电动车的研发之中，并且将之应用于中大型豪华车，跑车，以及即将上市的A1。这一前瞻性举动，目的便是为了在未来的豪华车市场继续保持主流地位。而即将在桂林开幕的奥迪科技日，该品牌的主流电动技术：e-tron会展示在中国消费者的面前，这是一款以R8为基础设计研发的纯电动跑车，四台异步电动机的总输出功率为230千瓦(313马力)，百公里加速仅为4.8秒，续航里程为250公里，更为关键的是，它可以量产。
2012年．奥迪将量产这款电动跑车e-tron，动作异常迅速，其将成为高端品牌中的电动车引领者，不仅如此，在日内瓦车展上首次亮相的奥迪A1 e-tron电动车，将奥迪的电动技术成功地应用到两厢紧凑型车上，这意味着我们今后不仅能够看到大马力的电动跑车、电动豪华车，也可以买到最适合日常生活使用的小型电动车，并且同时享受到高品质的汽车生活体验。而这一切，将很快成为现实，仅仅是两三年的间或。不鸣则已，一鸣惊人，这家传统的豪华车品牌，将因前瞻而再次成为行业的领先者。
在纯电动车上市之前，过渡时期的解决方案依旧是混合动力车型，笔者在采访奥迪董事会主席施泰德时探寻到，奥迪计划2011年以前在中国市场推出A4和A6的混合动力车型，并且将在未来两三年内在所有A系和Q系车型上推出混合动力车型，进一步加大对于中国市场的投入，同时作为之后电动车上市前的铺垫。也许大家都知道，这对奥迪在中国汽车市场意味着什么。
作为中国汽车市场豪华品牌的绝对领先者，奥迪一直在车型研发上不遗余力，如今踏入混合动力与电动车的领域，并且再次领先于竞争品牌推出新车型，这不仅仅是市场份额的争夺，而是从技术到品牌再到未来市场的全面竞争，尤其是最为重要的新能源市场，混合动力与电动车的研发程度和速度直接决定了品牌在市场的未来表现力。可以说，在豪华车市场上，技术和品牌永远是第一竞争力。
相较奔驰与宝马，奥迪进入中国市场至少领先了十年，这让奥迪的品牌地位根深蒂固，尤其是当前中国市场的出色表现，让奥迪回过头来看，乃为全球市场战略中最明智的决策。根据最新统计显示，今年2月中国市场的销量已经超过德国本土，暂时成为奥迪全球最大的销售市场。这是继大众之后，第二个中国超过本土市场的汽车品牌。由于2009年中国区以超乎意外的15.8万辆的销售数字，拉升了奥迪全年业绩，“中国市场”继续成为奥迪总部重点关注的地区，未来五年内加大投入已成定局。
当然，奔驰与宝马也在不断加快混合动力和新能源的车型研发，但从计划显示，对中国市场的投入远未有奥迪来得及时。我们可以看到，还没有一个豪华品牌能同奥迪般重视中国市场，包括在电动车领域。也许这一次，又将加速奥迪在中国市场的前进速度，不可复制的经典战略，或将再一次出现。
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