近日，科鲁兹与世嘉的碰撞事件在相关汽车论坛可谓是"热闹非凡"，众说纷纭，对于世嘉本身的安全性能，质疑？认可？百家百言，一时难辨谁是谁非。更为巧合的是近日东风雪铁龙五门C4即国产车型世嘉销量突破全球一百万辆，"百万"消费者的认可似乎可以为世嘉安全性能证言，毕竟消费者购车的首要考虑就是安全。破解碰撞疑云，还是让我们撇开事件本身，拆面拆点地来考量一下世嘉的"安全感"何来？
第一面：安全理念决定了车辆的安全性
汽车的安全性是所有消费者购车的首要考核因素，安全是对汽车操纵性能及本身车辆质量的考验，平稳灵活的操控才能提高汽车避免事故的能力。在近两年的市场表现中，世嘉的操控性能已在消费者中有口皆碑，其扎实过硬的车身结构更为驾乘人员撑起一把质量优良的"保护伞"。
世嘉在设计之初就继承了C4秉承的欧洲最先进的安全理念，基于此，研发人员采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、不规则截面贯通式纵梁等技术，使世嘉拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身平台。
第二面："太空舱"的特殊安全感
"不一味追求硬度，吸能也是关键"是设计世嘉整体框架的初衷，整体框架使用欧洲C4原版"太空舱"式结构设计，重点保护驾乘人员的重要部位。吸能部位的设计使得车辆在发生碰撞、侧翻等意外事故中四两拨千斤，将巨大的破坏能量消耗掉，最大限度保证乘员舱不变形，减少对驾乘人员的物理伤害。
第三面：拿什么保证产品的出厂质量
做到对车辆事无巨细的检查与评估，才能保证车辆下线后的安全性。比如每辆车上都有数千个焊点，每一个焊点对于整车质量和安全性都具有非同寻常的重要性。神龙一工厂在世嘉的生产过程中，会随机抽取一台世嘉车体进行逐个焊点的撕裂测试，以全面掌握焊点的强度信息以及焊接生产线的状态，保证整车焊接质量。据笔者从工厂了解，世嘉车撕裂测试中需要撕裂的焊点超过5000个，而撕裂一台车平均耗时需要4天，且对每次测试结果合格率有着严格的要求，某一个焊点的不达标都有可能导致整个焊接生产线上数十台机器人的程序重新调整，以此来确保所有出厂车辆的质量稳定。
第四面：车门的设计决定了成为"保护门"的可能
不要小看车门的设计，当遭遇危险，车门或许会成为你的"救命盾牌"，但也很有可能成为"死门"。世嘉车门采用一体成型制作，既能保证外观要求，同时，受力的门框与其它结构件焊接处不需打磨，能保证焊接强度，比焊接式车门的焊接强度更加稳定，保证车辆发生碰撞后车门不易解体。
前车门配有"两横一竖"的防撞梁，横梁使用纯进口的强度达到普通高强板4倍（1600Mpa）的钢管，并且两根并排焊接加大结构强度，保证乘员心脏高度的车门部位强度最大化，更好地守护生命线。
第五面：座驾也要"护驾"，车辆准备好了吗？
世嘉车体前保险杠采用成本更高的高强度铝材（与宝马轻量设计后的保险杠相同），达到对应高强度钢材的强度要求时，重量减少1/3，降低油耗。世嘉车在保险杠与前车架间加装多边形柱状吸能块，为了在中等强度碰撞中，尽可能保护发动机及车身框架。与此同时，后保险杠使用强度达到400Mpa的钢板，确保后座乘员的安全，强度在同级车中位居前列。
世嘉以其全方面、多角度的防护安全体系将驾乘人员有可能遭遇的伤害降低至最小，并融合了欧洲最先进的安全设计理念，将对行人和儿童的被动保护容纳其中。"面面"都恰到好处，处处都彰显"贴心周到"，这就是世嘉为您带来的"安全感"。
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