不知从何时起，当中华大地上电动车风起云涌，代替自行车成为人们的交通工具的时候，市场上悄然出现了一种新事物：多路电动车快速程控充电站。我观察一下，大致有两种类型。一种是程控的，按一下键，进行定时就可以充电；一种是投币的，投几个硬币，就可以充电。对于经常骑车上班的工薪阶层来说，这无疑是一场大旱后的及时雨——再也不怕推车赶路或者步行了！
国内最早充电站的研发及生产企业，从产品上市的时间上看，首先是徐州中创和杭州旭能（08年初的南京电动车展会上及杭州电动车展会上就能看到这两个品牌，08年“中国电动车网”已有中创的四路电动车快速充电站的视频报道），到了09年，电动车快速充电站产品简直是势如破竹，“忽如一夜春风来，千市万市充电快”。各种品牌的快速充电站也已经如雨后青草般的疯长起来。在杭州品牌就近十种，但是细看，却外观相似，功能雷同。长相一样，名字不一，形如“多胞胎”。
作为云游道人，本人08年下半年去杭州，看到大街上的充电站“门可罗雀”，09年上半年再去，满街上已经是“大黄灯笼高高挂”了。由此不得不感叹江南企业家对行业的敏感与产品概念的超强复制。中国的企业不能创新，但能模仿。这是中国企业家特有的精明之处。
在杭州，最早开发充电站的旭能，在徐州，开发多路快速充电站的中创，应该一往直前，做该行业的领路人。
“充电十分钟，行驶10公里”。该口号作为一个宣传词，最早是由哪家公司提出的，好像已经不再重要。据实践证明，正常的电动车，只有充电电流不低于12A，在一个人正常行驶的时候，续程才会接近10公里。但是现在在百度上搜索“充电十分钟，行驶10公里”这个词，会发现很多的类似产品在宣传。是不是真的能达到这个效果？达不到这个效果，是不是欺骗消费者？身为一个行业的支持者，我一直迷茫。
作为一个快速充电站爱好者，我使用过多种品牌的投币式充电站，从最早的不信任，到慢慢的了解，到现在的完全认识，感悟颇深。有的所谓“快速充电站”，价格倒是很低廉，不但根本达不到快速充电的目的，厂家靠的低价位销售，最后上当的是贪图便宜的消费者。我有几位开维修店的朋友，购买了所谓“快速”充电站，价个很便宜， 充电10分钟，仅仅行驶2--5公里，如同鸡肋。充之无效，弃只可惜，想赚钱，但是最后反而赚不了钱。充电效果不好，客户用过一次不再光顾，一年后购买的便宜货变成了一堆废铁。
而真正有效的快速充电站，充电10分钟，能够行使10公里以上，作为机器购买者，即使3年、5年后，机器同样不落后，同样能赚钱！同样的一元钱，同样充电10分钟，行驶路程不同，那么客户把这一元钱投在哪个机器里，客户心里自然有数了。所以能够真正快速充电的产品才是真正的赚钱机器，投资者才能真赚钱。
市场上常见的充电站，经过实际充电实验对比，发现充电功能及效果都不一样。还有充电方式上更是不同，价格便宜的多数让人失望。
笔者是个快速充电站爱好者，自己开了一个“充电超市”，店里有国内8个品牌的快速充电站的样机，经过长期的对比，发现“中创”品牌充电站的充电效果最好，而且是国内唯一的“阶梯波充电”，即电流从小到大逐渐增加。电流在1.5——15之间根据电池的情况，由电脑自动调节。充满后，并不是马上关闭，而是电流从大到小逐渐减小。这样可以更好的保护电池，去掉了繁琐的语音污染，采用了液晶屏，用汉字显示各种状态，倒也不错。
在实验中发现，用各种不同品牌的投币式充电站做充电测试，对同一组48v20ah充满电的超威电池进行充电10分钟试验，发现一分钟后，“中创”充电站便对该充满电的电池拒绝充电，机器发出报警，非常安全可靠。
而其它几个充电站，即使电池已经充满了，但充电站为了完成10分钟的充电任务，仍然会对这个电池强行充电。5分钟后电池电压已高达65V。在此情况下，充电站还没有停止，仍然对电池充了10分钟，此时电池已经严重发热发烫。让我担心投两个硬币再充20分钟下去会不会突然“爆炸”？
所以提醒各位：如果你想长期做快速充电这个行业，请谨慎考察产品。更须谨慎使用“充电站”。如果自己感觉不满意，要求厂家答应退货，才是上策。一旦出了问题，可能不单单是电池损坏的问题，还会危及人身安全问题。
值得一提的是，本人今年3月份购买了一台山东济宁市金乡某地方的充电站，外观和08年我购买的“中创”三路投币式充电站一模一样，甚至连说明书都和中创的一字不差，仅仅改了一个商标。但是把机器打开一看，里面相差千里！充电效果更是不同。创新与伪创新的故事，真是在各个地方都存在啊。也许这样更可以繁荣中国的市场，呵呵。
快速充电站，无疑是一个方便社会，服务于民的工程，但是这个行业怎样才能健康的发展呢？怎样才能是真正的快速充电站？而不是欺骗用户的 “快速”？怎样才能快速充电，又不损坏电池？
我们期待着生产企业的务实和承诺，做出真正可以“充电十分钟，行驶10公里”的快速充电站，去让广大客户接受。而不要用劣质产品把这个刚刚诞生的市场给搅黄了！
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