在禁售半个月后，部分拿到工商营业执照的福州电动车商家前日纷纷开业(本报昨天曾作报道)。记者昨天走访发现，只有零星店面在营业，顾客稀少，市民商家都在观望。同时，各经销商正焦急等待政府换购方案的出台，并开始悄悄处理库存的电摩。
耐人寻味的是，不管商家还是顾客，都对福州未来的禁电摩政策持观望态度。海峡都市报“海角社区“做了调查：禁电摩后，你怎么处置家里的电摩?94.15%的网友选择“留着，等风头过了再说”，4.26%选择“直接换购，换成标准、允许上路的电动车”，只有1.6%选择“卖掉，以后改乘公交或用别的交通工具”。
一天只卖了2辆车买者都是老年人
在杨桥路一家“绿源”电动车店，偌大的店面里只摆着两辆样品车，这还是在交通整治之前进的货。店员说，经销商已经向厂家订购新的符合国标的车子，估计两三天内可以到。记者逗留了半个多小时，只有一个60多岁的依伯来询问。店员说，昨天一天只卖出2辆车，跟以前一天将近20辆形成鲜明对比。
记者注意到，多数顾客的第一个问题就是：“这车子符合国标吧?”得到肯定回答后，才开始询问车子的具体性能。根据店里的销售记录，昨天买车的都是老人，“符合国标的车子体积偏小，而且座位太窄，年轻人一看就摇头。”几个来看货的市民告诉记者，家里的超标电摩还在，“等真正禁行了，看看形势再说吧。”这种观望的态度让商家也开始犹豫。在工业路的一家“心艺”店里，仍然摆着七八辆超标电摩。老板说，自己还有十几辆超标车库存着，想等禁行开始后，看看市民的反应，再考虑对策。
多数厂家拒绝回收库存电摩
记者从福州五家品牌电动车店获悉，他们正在跟厂家磋商，希望厂家能回收库存的电摩，但多数厂家持否定态度。
因此，部分经销商已经在考虑，把福州的库存向八县(市)等二级市场转移。但目前面临的困境是，受福州禁电摩政策影响，县里的市场也变得暧昧。“心艺”商家告诉记者，他们曾主动找到长乐、连江等地，但没人愿意接手。
另一条路，是向省内其他地市转移。因为要负担不菲的运输费用，这不是普通店家可以承受的。“绿源”方面透露，这两天，他们已经向宁德、三明等地转移了一百多辆电摩，占库存的10%。
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