对上海通用汽车公司总经理丁磊而言，是否每个月都能占据汽车销量排行榜的榜首不过是一时之争，他在两年前就试图发起更高级别的较量—制造“绿色”汽车。
“竞争将转移到更高层面。”丁磊说，“我们从2005年开始连续三年销量第一，但这并不值得夸耀，让我最在意的，是应该筹划在新能源技术等更高层次的竞争。”
相比令其他同行纠结的市场占有率，丁磊更愿意在如下数字上“斤斤计较”：
自2008年初启动“绿动未来”战略以来，上海通用已推出高科技、低油耗的13款涡轮增压、智能直喷或混合动力发动机，装配在27款车型上，超额完成了当初设定在2012年实现的目标。
按照每辆车年行驶2万公里估算，2008、2009两年间，上海通用汽车绿色产品产生了惊人的节油效益：小排量发动机产品节省燃油4300吨，SIDI发动机节油830吨，Turbo发动机节油460吨，而GF6变速箱节省燃油近7200吨。
“在国产混合动力车型中，别克君悦混合动力车是卖得最好的一款，比丰田高得多。”丁磊说。
绿色变革领路人
刚刚看到复苏苗头的美国通用汽车公司希望在变革中重新变得强大，而如何在中国制造通向未来的“绿色”汽车，上海通用已成了领路人，他们决定领导这场应对能源危机的技术变革。
从可充分提升传统内燃机燃油效能的涡轮增压引擎，过渡阶段的插电式混合动力汽车，到未来的纯电力驱动技术，每道门槛何时跨越，丁磊都有时间表。在上月举行的北京车展，上海通用便以其28款车型的超强阵容向公众展示了他们将如何用其拥有的前瞻科技连接现在与绿色未来。
自从上海通用在2008年推出了别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，其规划的绿色产品发展蓝图便逐步展现。
倡导以电动汽车和氢燃料电池车为代表的汽车电气化发展趋势，上海通用始终在践行汽车的绿色消费观念，其间也伴随着对传统技术的不断创新。“我们将持续改善传统的内燃机，并提供混合动力产品，不久的将来新的君越会推出混合动力车型。在2010年至2012年，全部车型达到国5排放标准。”丁磊说，上海通用为“绿动未来”战略制定的规划和目标远比2014年更长远。
但在丁磊看来，只有当消费者、全社会能够真正倡导绿色消费，当绿色用车理念真正成为一种生活方式的时候，新能源车才算真正进入了全新的发展阶段。
“从时间上估计，预计在今后10年内，即2020年以前，新能源车投入实际使用大概在10%之内，到2030年我预计这个比例在30-50%。”丁磊告诉时代周报记者。
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