电动车新纳入湖北省家电下乡补贴范围，农民在户口地购买最高可补260元，可由各省自行招标，此政策已决定。记者日前采访发现，由于“杂牌车”、“孤儿车”充斥市场，质量和售后成影响农民购买首要考虑因素。
据了解，目前包括湖北省在内的31个省(区、市)，确认将电动自行车作为新增补贴产品。根据相关政策，农民在户口所在地购买新增品种，按销售价格的13%给予财政补贴，同时每类补贴品种设定最高补贴限额，其中电动自行车的补贴限额为260元。
这对我省准备购买电动车的农民来说，无疑是个好消息。住在汉口城乡接合部的张师傅告诉记者，由于电动车比摩托车、小货车的消耗成本要低，而且现在城郊道路修建得都还不错，电动车骑起来也很轻便稳当，农村现在买电动自行车的人很多。
然而，目前武汉电动车市场较为混乱的现状，也让部分农民心存担忧。
记者走访发现，目前武汉市电动车售后服务经营方式，除了商家自己经营、挂靠维修店外，还有一种是经销商已经退出市场的电动车，这类车一旦坏了，车主只能到街边随便找个维修点进行维修，造成“杂牌车”、“孤儿车”充斥市场。
杂牌电动车，价格绝对实惠。以一辆普通的杂牌电动车与我省著名电动车"圣宝龙"为例，前者价格要比后者便宜200-300元。但杂牌车售后和质量如何，存在一个大大的问号。
业内人士介绍，售后服务是电动车经销商需要投入大量人力、物力的环节。在消费者购买电动车的第一年，车子还在保修期内，商家会按照协议包修、包换，一年后才开始有偿维修。不少电动车商家都不愿自己做售后，觉得麻烦、不赚钱，对前来维修的电动车随便应付，给车主留下了坏印象。此举不仅损坏了电动车品牌形象，更给消费者带来极大的安全隐患和维修麻烦。
采访中记者还了解到，无论是街头维修电动车的小作坊，还是正规的维修网点，电动车更换零配件，均是商家一口价。到底更换哪个配件需要多少钱，消费者根本无从知晓。
“以后买电动车能补贴固然是好事，但不晓得质量和售后能否保障。”采访中，张师傅的话代表了绝大多数农民的真实想法。
面对家电下乡这一机遇，湖北圣宝龙电动车有限公司总经理翁增斌在接受采访时表示：“目前最大的问题是，消费者在不清楚国家政策的情况下持观望态度，对电动车的销售有所影响。但是，对有实力和成熟技术的生产企业来说是一件好事，将引发电动车行业的一次大洗牌。对企业门槛的提高，不仅有利于行业规范，也有利于提高车辆质量和安全，对消费者也是一种保障。 ”
面对电动车行业的大洗牌，也曾有人建议降价销售，打价格战，圣宝龙电动车有限公司高层领导明确表态，“公司投入了近千万元做技术研发、质量跟进、市场开拓，我们的产品质量已得到国家相关检测部门认可，而且我们还提供完善的售后服务，售后网点高达95%，打价格战不应该成为一个有实力的企业的首选战略，我们会做到让利于民，以最低的价格提供最好的产品及售后服务。”
不降价，就只能用质量和售后服务的优势吸引顾客，靠市场自行洗牌。据了解，圣宝龙把主要精力放在对产品质量和售后服务体系的推广上，提出市内1天免费送货到家，电动车出现故障上门维修并提供代步车。售后零配件库存逾百万，三包售后配件等采用专属物流车队配送。
“电动车下乡，但愿能带来行业的一次洗牌。”武汉另一电动车企业市场部人员认为，电动车市场品牌众多，一直缺少行业标准，只要政府部门严格把关，最终参与下乡的应该是实力过硬、信誉优良的企业。
他分析说，从政策确定到具体落实还需要时间，电动车作为下乡产品走进农村，对于企业的产销都提出了更高的要求，一方面在产品的质量检测上要更加投入，另一方面在销售和服务渠道上要进一步拓展，这样才能真正做到服务于农户。而这也在无形中提供了一个标杆，或许有望带来武汉电动车市场的净化和整合。
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