从丰田普锐斯到比亚迪、长安、力帆等一众汽车品牌，涉足新能源汽车的车商已经由一枝独秀演变成如今的百花齐放，而将在本月底正式出台的 《新能源车补贴标准细则》更是引起了广泛关注。不过，记者采访了解到，此次关于新能源车“最高补贴6万元”的消息，并未引起预期的兴奋，岛城的多数汽车销售商预测，该
补贴细则对新能源车消费的刺激十分有限，车价太高、配套设施不完善等因素仍旧是制约新能源车消费的瓶颈。 现状： 新能源车叫好难叫座 在刚刚结束的2010青岛国际车展上，十几款混合动力、纯电动的新能源车大出风头。然而热闹的展会一结束，新能源车在岛城的热度似乎也戛然而止。不但展示的多款新能源车在青岛根本了无踪迹，事实上此前在售的几款新能源车也是叫好不叫座。“销量确实很低，真的没法和其他车型做对比。”一汽丰田青岛地区的相关工作人员介绍说，作为全球首款量产的混合动力车，丰田普锐斯累积了大量的人气，但与传统汽车相比，销量十分有限，接近30万的高价是最大门槛。而在青岛地界，同是混合动力车的凯迪拉克凯雷德因为超过百万的售价更难达到“普及”的程度，售价相对较低的长安志翔至今未现身青岛。相比之下，纯电动车更是缺席青岛车市，长安、力帆的经销商表示，纯电动车最快要在今年下半年才会亮相青岛；甚至连已经在南方投入试行的比亚迪纯电动车在青岛也未见踪影。
声音： 支持环保更得考虑经济
随后，记者随机采访了多位打算购车的市民，他们均表示，购车时对性价比的考量多过投身环保的热情。
“如果新能源车的价格比传统汽车高出一两万元，我会优先考虑新能源车，毕竟节能环保，从经济效益上看，后续的消费投入更低一些。”市民刘先生坦言。
“我感觉一次性补贴的力度不够，而且在配套设施建设上的速度也没跟上。毕竟环保是项公益事业，国家应该率先拿出更大力度的扶持政策，我们消费者才会给予配合和支持。”市民张先生这样说。
前景： 使用成本是最大优势
虽然业内对新能源汽车补贴的出台并不如预期那般兴奋，但对于新能源汽车的发展前景却一致认可。“虽然新能源车的购车成本较高，但用车成本很低，加上环保的优势，肯定是未来汽车行业发展的大趋势。”刚刚落户青岛的宏耐新能源科技公司正是一家为电动车提供锂电池的研发生产企业，总经理周丽云表示，电动车的使用成本优势明显，家用电动轿车行驶100公里的成本仅为12度电、6元左右，而使用93号汽油就要花50元左右。同时，周丽云认为，虽然目前电动大巴、电动出租车只是在南方城市试运行，充电站也是率先在南方城市开建，但青岛是一个环保、旅游城市，所以在推动新能源汽车的发展方面，后期一定会有很好的政策来扶持。
另外，不少岛城汽车销售商也表示，青岛消费者对新事物的接受能力较强，新能源车补贴细则的出台一定程度缓解了新能源汽车购车成本高的现状，如果产品质量过关、配套设施逐渐完善，补贴的金额缩减与传统车型的差价，消费者就会乐意购买。
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